不要再说没有后驱，这个锅奥迪不背！

BBA已经成了国内最核心的豪华品牌阵营，奔驰、宝马、奥迪的三角之势其他豪华品牌已很难撼动，然奔驰的豪华、宝马的操控落下了“开宝马、坐奔驰”的名号。而奥迪坊间之前最出名的标签就是“官车”，而今又有了“灯泡厂”的名号，而且奥迪经常被黑的一个点就是前驱，但名满天下的却是Quattro系统，那么仅有前驱和Quattro系统的奥迪是不是一直在背没有后驱这个锅？

奥迪的前驱（这里指A4或以上级别）想必大家知道和大众等其他前驱车有一个明显区别，就是发动机纵置，变速箱像后驱车一样放在发动机之后，而不是横置发动机，然后把变速箱放侧面。这么做对于前驱车有什么好处呢？坦白讲答案是没有，相比于前横置前驱，奥迪的纵置发动机位置更靠前，重心也更靠前，不美观不说（前悬太长），操控也很受影响，你可以比BMW差点，但比帕萨特差就过分了吧？可想而知奥迪下了多大功夫弥补这一点。使用这种结构为了够到前驱动轮，根本没办法把发动机往后移，更不要说像BMW那样把发动机放在前轴上了。那奥迪坚持前纵置前驱难道是吃饱了撑的么？

显然不是。当有了装备托森差速器的Quattro以后，一切都不一样了。采用纯机械结构的托森Quattro中差的优势之一就是可以高度和变速箱整合（最新的已经可以和变速箱合二为一了）。这就意味着相比于其他四驱系统，奥迪可以做的更短更小巧，适用度就更高。奔驰的4matic和多少发动机变速箱不兼容，说起来就默泪。同时，由于托森的结构优势，驱动前轮可以省下至少一根传动轴，比如BMW的Xdrive，需要从中差之后输入轴侧面再引出传动轴传回前轮。

所以一言以蔽之，Quattro奥迪不是前驱奥迪的升级版，真相是前驱奥迪其实是Quattro奥迪的阉割版。但全系四驱显然成本无法和后驱的奔驰、宝马竞争，这种阉割就不得不为了。所以我总是说，买奥迪尽量买Quattro的，买BMW，奔驰的就没必要上Xdrive和4matic了。一边是阉割的，一边是为了竞争强上的。真心没必要花冤枉钱。至于奥迪不造后驱，当然也有部分原因是因为使用阉割的方式更能降低成本。如果使用后驱，那这么靠前的发动机和变速箱，更没法和奔驰、宝马一起玩了，如果为了后驱调整动力总成位置，又等于放弃了Quattro，得不偿失。