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在世界四大汽车生厂商中，大众毫无疑问是国人最熟悉的品牌，这家来自德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司诞生于1938年，无论是在德国、欧洲还是全球，大众的表现都可圈可点。同时大众也是最早进入国内的德系品牌，在1984年大众便与上海汽车建立合资公司，这也是如今上汽大众的前身，而在之后的日子里，大众便在中国市场展现出强劲的实力，南北大众+双车战略，让大众在过年的年销量节节攀升。根据统计，2019年大众在国内市场的销量占全球销量的38.5%，因此从现如今回过头来看，大众选择率先进入国内市场，显然是一个正确的决定。
而德国大众在国内市场的成功，也证明了全球化对车企综合销量的影响。除了大众之外，依靠海外市场赢得高销量的例子还有很多，比如说丰田、奔驰等等，因此，很多自主品牌在发展过程中，也会将进军海外当成自己的目标，如今已有多个自主品牌的海外销量占总体销量10%以上了，而在其中，推出银标的上汽通用五菱或许更能在竞争激烈的海外市场站稳脚跟、收获更高的海外影响力与销量。
相比起吉利、哈弗等同样走出国门的车企，五菱和它们有较大的不同，因为五菱专门为全球市场推出了全球银标，直接在产品定位上，将出口海外的车型和国内销售的车型做出区分，这样的意义不仅是在外观上更好辨别，而且能够方便五菱对红标、银标车型进行针对优化，更容易适应不同地区、不同国家的实际路况，能够针对性满足消费者的使用需求。
其实，在没推出银标之前，五菱在海外市场就有相当不错的表现，早在2000年时，五菱便已经实现每年出口2000台微车，现如今五菱更是在印尼当地投产工厂，并借此辐射泰国等东南亚各国，单单今年第一季度，五菱的累计出口数量便达到了28926台，这还是因为车市“黑天鹅”影响、复工延后、需求降低的结果，要是市场平稳，五菱的出口数量显然还能上升。而在五菱推出全球银标之后，五菱显然会在全球市场投入更多精力，会有更为丰富的产品布局，整车的调教也更为国际化。。
当然，五菱能够走出国门，靠的并非是其他因素，而是自身出众的产品力和卓越的质量，其实作为一家车企，五菱诞生的时间并不算长，这家诞生于1985年的车企到如今仅有35年的历史，诞生在这35年的时间中，五菱拥有很多老牌车企都没能取得的成绩，截至今年5月25日，五菱已经累计下线2200万辆整车，在短短的35年内，实现产量从0到1、从1到2200万，而在这个数字的背后，就潜藏了2200万消费者对五菱车型的认可和信赖，也正是因为这些车主的支持，五菱才有信心进军海外市场。
现如今五菱推出全球银标是品牌发展到一定阶段后的必然决策，且全球化趋势在这两年已经愈演愈烈，五菱在这时增加在全球市场的投入、提升对全球市场的重视，也是理所当然的事情，而推出全球银标，将在一定程度上提升五菱的全球品牌形象和综合竞争力，且五菱还顺势推出首款搭载全球银标的伪装车型Victory。相信这样一来， 五菱未来在全球市场的表现会越来越好，五菱用了35年实现从0到1、产量2200万，相信再下一个35年，五菱的车标就会遍布全球。
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