3.00万
最近汽车圈子里一个最大的消息恐怕就是，沃尔沃开史上最大规模召回的事件了。
7月1日，沃尔沃汽车公司表示，由于安全带的约束功能存在隐患，将在全球范围之内召回大约218万辆汽车。
业内震惊了。
连浓眉大眼的沃尔沃也“叛变”了？
沃尔沃也“叛变”了？
召回背后有名堂
且住，看官们切莫只吃瓜不分析，此次沃尔沃汽车召回的原因在于——安全带的约束功能存在隐患。是“隐患”，而不是安全带的约束功能出现了问题。
况且沃尔沃方面表示，召回的原因是本次召回车辆在极端的情况下，位于座椅外侧橡胶套中的电缆损坏，可能会降低安全带的约束功能。这么看来，再看看其他品牌的召回事件，怎么看都觉得沃尔沃的这波操作小题大做了——不就是安全带存在隐患么？至于就这么大规模的召回么？而且安全带能对用户造成什么影响呢？安全带约束无力？安全带脱扣？安全带断裂？
迄今为止，在所有的汽车事故中，与安全带有关的事故大多数都集中在不按规定系安全带导致的人身伤害，但这跟安全带的隐患并没有关系。
安全带隐患？
也就是说，沃尔沃把几乎所有人都忽略的一个细小问题当成了天大的问题。虽然此次召回涉及的所有汽车均为基于EUCD平台生产的上一代车型，不影响现款车型，但也足以让人目瞪口呆了，目测标题党们已经有一大波标题等在路上了——震惊！沃尔沃史上最大规模召回竟然是为了它！颇有带节奏之感。
然而沃尔沃拿出了北欧的高冷范儿，冷冰冰的说，召回，我们是认真的。
敢冒风险召回的英雄
那么问题来了，沃尔沃召回产品是否因为收到了市场反馈，显示安全带有问题？答案是否定的，迄今为止沃尔沃未收到与该问题相关的任何事故或人员伤亡报告。问题又来了，没有人报告事故，召的哪门子回？这不是自己往喷子们的枪口上撞么？哪个车企会这么愚蠢？
无数的事实证明，敢往喷子们枪口上撞的，不是真的二货，就是真的英雄，前一个无所谓后果，后一个因为爱惜羽毛才敢于亮剑，沃尔沃就属于后者。
沃尔沃敢于亮剑
当然了，没有两把刷子，谁也不敢做出如此大的贸然动作，要知道，车企召回汽车需要承担巨大的成本，在当下不确定的大环境中，所有的车企都在小心翼翼过独木桥，鲜有敢主动“爆雷”的企业，召回举动的背后，是沃尔沃汽车对安全的初心和对消费者的承诺，但最重要的还是它的底气。
93年的底气
沃尔沃的底气来自于93年以来始终不渝的对安全问题的毫不妥协——譬如沃尔沃史上发明的三点式安全带与双回路刹车，譬如它发明的儿童安全座椅与防侧撞保护系统，再譬如它的城市安全系统与车内空气质量控制系统……由表及里，由外到内，堪称一部全方位的汽车安全装备进化史。
作为一个以安全为核心的品牌，即便在全球汽车产业都在叫喊智能网联化的今天，沃尔沃始终都没有放弃对安全的执着的追求，比如它在汽车架构材质的使用上有着超乎寻常的固执——沃尔沃不吝于在车身材质上大量使用硼钢，而每平方厘米的硼钢能够承受高达10吨重的压力，承重能力达到了普通钢材的三至四倍。热成型处理后的硼钢强度名义值达到1500MPa，安全性能好，成型性能好，传统工艺制造形状复杂的零件通常需要多个普通钢材零件焊接而成，而通过热成型工艺往往只需要一个零件就可以解决该问题。
而在软件的跟进上，据称沃尔沃对安全研发的投入比是所有车企中最高的，设在公司总部的沃尔沃安全事故检测中心会及时响应附近10公里范围内发生的交通事故，特别是与沃尔沃汽车有关的交通事故。工程师们会在第一时间赶到现场，检查肇事汽车的损坏程度，并综合研究相关数据，以期待更好的改进产品。
而这一次的预防性召回，只不过是一场未雨绸缪之举，正所谓凡事预则立不预则废，只有做好了万全准备，才能在风雨到来之时稳如泰山，这难道不是一个负责任的企业应该做的么？看客们难道不该为此点赞么？
至于那些纷纷扰扰的无事生非的言论，一言以蔽之——小题大做了。
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