逆势提价 沃尔沃XC60不怕重蹈XC90的覆辙

沃尔沃在今年的广州车展上发布了新一代XC60的预售价，八款车型预售价定在38万-62万元，比现款车型35.89万-43.99万元的指导价的价格带更宽泛，且起步价提价2万多元。

如今车型换代普遍奉行“增配不增价”的原则，但是沃尔沃全新XC60却逆势提价，这可谓一个危险的举动。沃尔沃有前车之鉴，两年前沃尔沃XC90刚上市时正是因为价格定得过高而最终铩羽而归，后来不得通过官方降价来促进销售。

横向来看，与宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5比起来，沃尔沃XC60的价格的确相对较低，不过如果把竞品真实的终端售价考虑进去，沃尔沃XC60的低价其实并不明显。如此，沃尔沃XC60缘何不怕重蹈XC90的覆辙？

卖点在哪？

且不论“增配不增价”的普遍做法，市场上一款车卖多少钱最终还是由产品力决定，毕竟一分钱一分货，沃尔沃全新XC60有哪些值钱的地方？

作为一款换代车型，沃尔沃全新XC60的产品力确实比老款产品有了巨大的提升。目前在售的XC60已经在市场上销售多年，从外观到内饰到动力都已经显得落伍，而全新XC60则从里到外完全改变。

第一眼看到沃尔沃新一代XC60，会立即发现这是相当熟悉的沃尔沃家族产品。由于同样是在SPA架构平台上打造的车型，新XC60与沃尔沃XC90以及S90在外观和内饰设计上有许多相似之处，比如直瀑式前格栅、雷神之锤前LED大灯、维京之斧LED尾灯等等。

内饰方面全新XC60几乎照搬S90，这从一体成型的座舱设计、12.3英寸智能多模式数字仪表盘、9英寸竖式触控中控屏、水晶电子换挡杆等细节上可以看出来。可以说，全新XC60全方位继承了沃尔沃家族最新设计风格，称它是小号的XC90也不为过。

这些让车型更年轻、更新潮、更运动的设计将是XC60吸引人的一个卖点，但是会不会有人单纯为颜值而买单？这只能说是新车的一个加分项。

动力上沃尔沃XC60依然搭载自家的Drive-E动力总成，共有T4、T5、T8三个不同发动机版本，分别是针对2.0T发动机的三种不同调教，其实这样的发动机配置在XC90和S90身上同样应用过，尤其是T8混合动力系统，让XC60的产品线拉长，价格带也变得更宽。

从数据看，T5最高功率254马力，最大扭矩350牛·米，最高车速220公里/小时，百公里油耗7.9升，0-100公里/时加速6.8秒，综合性能确实不错，较之竞品也有一定优势。而SPA平台的双叉臂前悬架和多连杆独立后悬架，以及4C底盘调教，加上智能全时四驱，也优化了驾驶感受。

不过这些都是常规项，宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5、凯迪拉克XT5等竞品各有所长，真正决定XC60特色的还要属沃尔沃的看家本领——安全配置。

沃尔沃全新XC60配置Pilot Assist自动驾驶辅助功能，可以在0-130公里/时内实现自动驾驶辅助。全系标配升级版全系标配升级版City Safety城市安全系统，还新增紧急避让辅助功能、对向车辆智能避让、盲区来车智能避让功能三项全球首创智能安全技术。可以说这才是沃尔沃的独特之处，是真正的卖点。

车联社认为，设计和智能驾驶是沃尔沃XC60的两大杀手锏。但是问题来了，这两大优势卖点能支撑起38万元的高价吗？

再度作死？

当初XC90没能一炮而红的教训并不远，但XC60执意定高价，实际上也可以找到一些解释。

首先是沃尔沃XC60的地位。沃尔沃XC60是沃尔沃不折不扣的当家车型，今年前10个月该车累计销售3.34万辆，占据沃尔沃前10个月累计9.3万辆销量的30%以上，称其是沃尔沃的命脉也不为过。销量高就意味着沃尔沃XC60有着不错的市场根基和市场认可度，并不是像XC90那样曲高和寡。

其次，沃尔沃对自家品牌实力相当自信。今年前10个月卖了9.3万辆，同比增幅30%，不仅超过了去年全年的销量，并且一只脚已经踏入10万辆的门槛。对于二线豪华品牌而言，跨入10万辆可看做一个里程碑的进步。年销10万辆，目前雷克萨斯、捷豹路虎、凯迪拉克都已经入围，沃尔沃作为即将加入的一员确实潜力不小。

再者，与XC90、S90一样，全新XC60有看不见的平台成本，SPA平台问世后还没有推出一款真正的走辆车，而这个平台当年可是斥资110亿美元才建起来的，全新XC60作为第一款走量车，是收回成本的指望。

但是不论如何，沃尔沃XC60的真实竞争力并不由自身说了算，而是由市场决定，由消费者来决定。目前老款的XC60之所以卖的不错，并非是其产品力比竞品好，而恰恰是其性价比高。换句话说沃尔沃XC60的地位是靠性价比拼出来的。

目前XC60的竞品宝马X3、奥迪Q5、凯迪拉克XT5都还没有换代，沃尔沃XC60抢先一步，为自己争取了一定的发挥空间，但是这不是其定高价的理由。虽然一般而言，最终上市价格要比预售低一些，但是要低两三万与目前售价持平的可能性有多大？

实际上从XC90开始，沃尔沃就一直走高举高打的路线，试图通过抬高价格来刷新品牌价值，但是最终换来的却是打脸式的降价促销。

车联社认为，不想牺牲品牌价值而打价格战是每个品牌的追求，但是毕竟这是一个理想，车型定价需要根据市场现实来进行。如果沃尔沃不能正视自身的品牌力，以在12月XC60上市时给出一个合理的定价，那么等待它的将不会是什么好结果。