驾驶她需要你心怀敬意，奔驰AMG GTC

想要真正的将她驾驭，你要首先心怀敬意，因为她是由AMG直接命名的AMG GTC。

AMG的寓意自然不用多说，GT则是其产品序列的大名，而C则代表了她是为中国而生的特别版，也就是China Special Edition。当然，她并非是家族中的最强，她之上还有一位曾在纽博格林北环创下7分10秒92圈速的“绿色魔鬼”老大哥——AMG GT R。

即便并非是最强，但她也拥有着足够的实力让普通驾驶者仰望。557马力和680N·m的动力数据足以让她轻松秒杀路面上90%的参与者，这同时也需要你脚下细致入微的控制。但凡你敢有一丝放肆，她便能让你在顷刻间癫狂。

在开走她之前，需要你用心的将她“吃透”，明白她的秉性，了解她的喜好。是的，她的存在并非是为了服务于驾驶员，她的存在就是一种磨练，对你驾驶技术的磨练。

站在车前细细品味，你会惊讶于这台拥有着毫无逊色于“牛马伦”回头率的AMG GTC落地价仅需要200w。她的颜值当真不需要用过多的语言去修饰，因为一个回眸便足以让你沦陷。

真正走近她你会发现，远观这台GTC大体的外观轮廓跟AMG GT其他车型差不多，实际上有太多细节之处“异于常人”。首先，AMG GTC拥有着和AMG GTR同样的车身宽体数据；前脸可以说是融合GTS和GTR之后的产物；采用了与GT R同样的主动式空气学隔板（Air Panel）等等。

能发现，GT C也同样是为了性能而生。如果拿GT车型和911车型做对比的话，GT和GTS就像是卡雷拉（Carrera）和Carrera S；GTC和GTR就好像Turbo和Turbo S。

掀开她的“裙摆”，千万不要被机舱的发动机罩蒙蔽了双眼，其发动机真实位置是位于其后方的位置。这具“心脏”为代号M178的4.0升双涡轮增压引擎，替代了曾经SLS上6.2升V8自然吸气引擎。官方宣称其百公里成绩为加速3.7秒，发动机最大功率557马力（410千瓦），最大扭矩为680牛·米，与老大哥GTR相比也只少了28马力，20牛·米而已。

功力的增长自然需要武林秘籍的帮助。发动机搭载了双歧管的涡轮增压器，被放置在了整个引擎缸体“V-Bank”的内部，这样设计可以令整个引擎变得更轻轻了、体积更小。其次，涡轮的响应延迟要比原来小很多。同时，机舱盖上方专门设计了通风管道，以便为两颗涡轮散热。

所以了解完她的性格和内在，是时候带她出去野蛮一下了。想要驾驭她先要向她臣服，臣服的不单单是她的实力，还有她的身段。

弯下身子拉开车门，然后把自己丢进去。伴随着AMG特别调校和V8独有的醇厚声浪，便足以勾引你向更深层次的探索。

握好方向盘，一脚地板油！犹豫？根本不存在。即便你已经做好了准备，她的加速度依旧会吓一你跳瞬间冲了出去。便随着车尾略微的摆动，强大并且持续的推背感会让你的肾上腺素飙升。

模式切换到Sport+，排气阀门全开，接下来你需要做的就只有享受这台纯正的V8跑车带给你无与伦比的快感，以及通过方向盘和座椅跟她进行交流。要记住，此时的她不再喜欢内敛，你脚下的每个细微动作都会转化成整个车身的铿锵，手上的每一度转动都会被车头第一时间响应。

尤其后轮随动转向系统对它弯道性能的提高更是功不可没。在车速低于100km/h时，后轮转动方向跟前轮相反；而在车速超过100km/h时，后轮转动方向跟前轮相同，从而提升操控稳定性。低速更灵活，高速更稳定。

而如果你将模式切换为Comfort，她便会收敛全部的野性，化身为一位贤良淑德的乖乖女，甚至偶尔还会表现出一种蠢蠢的感觉。

的确，她看似拥有着双重性格，但实际上却并非如此。因为对于她来说，你温柔她便对你完全服从‘而你若敢放肆，她便会比你更加疯狂。