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天气越来越冷
东北地区连日都有雪
时近年末出行高峰
车友群里
又开始传各种段子视频
频次最高的
就是这个极其惨烈的
哈绥高速百车连环相撞
这是发生在2017年
农历年前夕的严重交通事故
直接造成7死2伤，45辆车
不同程度受损
车友群里热转这个视频
是因为大家都在惊醒
冬季雨雪天
行车需要特别谨慎
尤其是对于新手司机而言
认真看
或多或少有些收获
今天
我们就把这个视频分解下
仔细分析分析
也给大家在雨雪天行车
提出点建议
这种碰撞
说明当时的车速
绝对超过了60公里
别觉得是高速公路可以跑一百
不违章
交通法里面已经很仔细写明
能见度低的雨雪天车速要保持在
40公里以下
你觉得烦？
但这样规定是有科学依据的
时速超过40公里
制动效果差得不敢想象
更重要的是
雨雪天不仅会结冰
导致与路面的
摩擦系数降低
起雾更会使得能见度降到
十几二十米的
而一个普通人
从发现问题、确认问题、做出动作
平均需要3秒左右
这是来自
美国国家公路与运输协会的
研究结果
正常情况下一个普通人
在遭遇意外时判断需要1.5秒
完成动作需要1秒
基本上
从感知、判断、开始制动
到制动真正发生效果
都需要2.5秒至3.0秒
时速60公里也就意味一秒16.6米
三秒就是将近50米
在这种情况下
往往是
发现问题后
已经来不及刹车
善泳者溺
越是自信的司机
遭遇极端天气
越容易刹不住车
这是其一
接下来则要讲如何保命
视频中能看到
很多人很快地
冲下高速公路
这特别对！
也正是这一个举措
保住了不少人的性命
在此前三羊四命的事故中
我们也曾经分析过高速公路
如何应对
后台输入「三羊事故」，查看当时报道
这里再重复下三个原则
而没有按照这三个原则做的
就没有那么幸运了
视频中能听到
连续不断的撞击声和尖叫声
很汽车驾乘人员
还没有来得及撤离
就迎上了又一波撞击
一位衣着时尚的女孩
满腿是血坐在地上求解
类似这样惨烈的场景
比比皆是
这是其二
其三
来谈一谈如何避免
也是我们一直在呼吁的事
先泼下冷水
遇到这样的连环车祸
后车追尾的危险是最大的
但这个却只能看命
我们能控制的
主要在于避免引发事故
以及更及时地制动
除了保持较低车速之外
选择冬季轮胎
也是事关重大
必须要做的
不多说
先看个国内媒体做过的刹车测试
分别测试刹车
普通胎是
韩泰傲特马（K415）四季胎
这是途安的原车胎
冬季胎为
韩泰的Winter icept（w605）胎
两者的型号均为205/55R16
测试环境是
零下4摄氏度，无风，柏油路面
路面上积雪2厘米左右
雪下无冰
这次将车速保持在40千米/小时
踩死刹车
然后记录刹车距离
普通四季胎测试了3次：
36.35米，37.15米，36.85米
平均成绩36.78米
冬季胎测试了4次：
9.9米，9.35米，9.55米，10.0米
平均成绩9.7米
普通胎的刹车距离是
冬季胎的3.8倍
这并不是简单地减少刹车距离
这简直就是给我们的生命在护航
在雨雪天开车
有没有换成雪地胎
才是真正判定是否
老司机的关键指标
这里特别需要指出的是
销售不会说是夏季胎
也不会特别说冬天要换胎
甚至会误导
说这种轮胎各个季节都能用
别信！！
原厂配的轮胎
就算是所谓的四季胎
（之前途安的普通胎也号称是四季胎）
根本都不足以支持
冰雪天行驶
大家都知道
轮胎的软硬
与温度有关
温度越高越软，温度越低越硬
越硬就意味着
与路面接触的面越少
摩擦力就越低
导致刹车距离越长
而冬季轮胎胶料的配方
与普通胎不同
加上冬季胎的表面（胎冠）
有更为密集、细碎的花纹
从而使轮胎具有更高的抓地力
在冬季胎强大的抓地力前面
什么四驱系统都是浮云
英国媒体 Auto Express 曾测试过
一台搭载夏季胎的四驱版本翼虎
和一台搭载冬季胎前驱版本的翼虎
同样的冰雪坡道上行驶
四驱 + 夏季胎翼虎只爬了 30 米
而前驱 + 冬季胎翼虎 则爬了 110 米
谁的作用大一目了然！
所以不管车子有没有四驱
寒冷天气下
最好还是换上冬季胎
而且必须得 4 个一起换！
否则
会导致车轮附着力不均匀
造成潜在安全隐患
最后
大多数人
会认为冬季胎就是雪地胎
其实不对
「科普时间」
冬季胎的定义是：
「 适合低于 7℃ 温度下使用的轮胎」
并非是只适用于雪地的轮胎
所以准确来说
我们换的叫「冬季胎」
根据国际标准
冬季胎可以划分为三大帮派
我们常说要换的冬季胎
实际指的是布满块状花纹的轮胎
而雪地胎和防滑钉轮胎
因胎面带钉
可能会破坏路面
不允许在我国道路上使用…
最后最后
放个彩蛋
世界上第一条冬季胎
居然是……
诺！基！亚！
发明的！
对的
就是那个熟悉的手机厂商
芬兰的国民企业
诺基亚现在也还有造纸及橡胶等茶品
其雪地胎 Hakkapeliitta 系列
享誉全球
诺记轮胎
还是全世界唯一永久拥有
北极圈雪地胎测试场的制造商
没想到吧！
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