T70全新出征，要扛启辰复苏大旗？

启辰T70是启辰的第一款SUV产品，自2015年上市以来，市场口碑不错，更是凭借高品质，高质性价比的优势在销量上稳中有升，是启辰整体的销量担当。

然而，今年启辰T70的表现却未能达到预期。根据乘联数据，今年前10个月，启辰T70销量累计42342辆，同比下降了21.97%，凭借启辰T90的强势崛起，启辰才得以保持单月持续销量过万的成绩，前10个月突破10万元大关，即便如此，也难以掩盖启辰的低迷。

内部与外在“两座大山”

启辰品牌成立7年，旗下也有多款产品，但整体产品规模却并不大，没有所谓的明星车型，在自主品牌的百花争鸣中，启辰的品牌知名度显得比较低。

而启辰T70上市至今也戎马征战了将近年，随着产品的老化，原有的竞争力也在逐步下降，所谓“物竞天择，适者生存”，这几年，自主品牌崛起，SUV迅速火爆，其中不乏优秀车型，在市场环境幻变的情况下，提升自身产品竞争力就尤为重要了。

一半一半，变与不变

随着智能互联网时代的到来，汽车市场消费不断升级，全新启辰T70也走上跟随潮流之路。对于启辰T70的新与不新，只能说一半一半。

灵感取自大自然，以流沙光影为造型理念打造，呈现出惊艳变化的光影美学。启辰T70前脸造型具有一定的优化，格栅内部饰条以多种材质组合，更富有层次感。两侧大灯组的造型也采用了新的轮廓，棱角分明且不乏精致感, 透镜处的蓝色装饰是点睛之笔，既营造出SUV的威猛之势，由于前大灯组相呼应。

相比前脸，尾部的造型看起来似乎没有什么变化，仔细观察还是可以看到尾灯组进行了熏黑处理，后部黑色的包围面积也有所拓展，使其看起来更有野性。

由于是改款车型，新车的侧面轮廓没有明显变化，流畅且低矮的车顶线条使其自带跨界风格。

新款T70的轴距没变，依然是2630mm，保持与旧款相同的车内空间，长、宽、高三围尺寸则有些微调整，总体来讲，单凭肉眼并不会察觉到新款T70的体态有明显变化。

变的是配置，不变的是品质

如今的市场，如果没有智能互联系统，都不好意思说是改款车型。新启辰T70当然也不能落后于车，而智能化正是新车的亮点所在。作为启辰智能化战略发展的第二款车型，新启辰T70搭载了车载互联系统，即可以随时唤醒导航，调节空调，打电话等功能。

与高德地图联手打造的贴心全时导航能做到“上车前+驾车中+离车后”的全路线导航，保障出行时全天候无盲区的准确导航。

这位独特的“AI语音助手”搭载了超强的语音识别技术，支持自然语句，及时响应用户需求，解放双手。

作为自主品牌最早一批一智能化战略布局未来的品牌，启辰无疑是占据先机的，这也让智能化成为新启辰T70的亮点与标签。

新车的内饰饰板材质进行了调整，其他细节之处均没有改变，内饰的质感方面有大幅度提升在驾驶员及乘客容易触及之处，均为带精致缝线的软质包裹，营造出居家的温馨感。

新车将手刹位置改至靠近驾驶员一侧，更符合人机工程，由此带来的储物空间与杯架数量也有所增加。

眼睛看得见有了调整，看不见的地方也有了改变，之前一直被吐槽的ESP车身控制稳定系统终于补回来了，另外，还有定速巡航、上坡辅助、电动天窗、10.1英寸中控彩色大屏、LED日间行车灯等配置。

2.0L主打，1.4T加入

     放眼当今中国车市，涡轮增压已成为一种趋势，连曾经坚持自然吸气的日系车企丰田、本田和日产，都全面开启了涡轮时代。而启辰没有跟上日产的步伐，依然延用日产多年前的动力总成。启辰主力的1.6L和2.0L自然吸气引擎无论从性能方面还是从燃油经济性方面来说都已经无法与当前主流的涡轮增压机型媲美，这也是导致启辰销量低迷的原因之一。

新启辰T70在此前1.6L和2.0L的基础上，首次搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率140马力，峰值扭矩为196牛•米，匹配5速手动变速箱。

小结：9-13万元的预售区间，无论是合资品牌还是自主品牌都是强敌如云，新启辰T70经过了外观小改，配置提升，发动机增加，产品力自然是大大提升，形象上也更加容易令消费者接受，上市如何，静候君音！