豪华车江湖上，只有它从来不打折

在汽车市场，如果不对比价格就轻易下手买车，要么是真土豪，不在乎钱，要么真是不懂汽车，不懂汽车市场。

一般来说，同级别的竞争车型，官方指导价都不会相差太远，配置不同和品牌溢价高低，汽车指导价定价的浮动也只有5%左右。

所以，当把几款竞争车型纳入意向购买清单时，对比配置、性能、可靠性、外观、空间等等，可能会发现各有所长，也各有短板，这个可以根据自己的喜好、需求来选择。但根据官方指导价对比价格，基本没什么意义。

原因有两个：一是竞争车款，官方指导价不会有很大差距。定价的时候，汽车厂商就进行过详细的对比，再来确定价格；二是到了终端市场，经销商的售价才是最终的价格。

特别是豪华车，官方指导价和终端售价差距很大。比如B级豪华轿车，目前汽车市场主要有七款不同品牌的车型，这七款车官方指导价涵盖的范围，都是从30万元-48万元，上下不会超过3万的差距。

但是到了终端市场，各个车型的折扣有大有小，有些折扣只有2000元-3000元，而有些车型的折扣已经超过了8万元。事实上，这些车虽然产品上是同级别竞争车型，但实际售价已经完全不在一个区间。

在B级车豪华车市场，折扣力度大致可以分为三个级别：1、折扣力度最大的是二线豪华车品牌，折扣跨度在7-9万元之间；2、其次是一线豪华品牌，就是传统意义上的BBA（奔驰、宝马、奥迪），折扣力度大概4-5万元；3、折扣力度最小的是进口车，典型的是雷克萨斯，基本上没有优惠，只有3000元左右折扣。

我们公布一下具体数据，B级豪华车里优惠最大的是凯迪拉克ATS-L，终端市场折扣达到了84600元；其次是沃尔沃S60L，折扣79900元；英菲尼迪Q50L折扣67000元。（关注“众筹汽车资讯”公众号，可获得车型终端销售价格信息）

在BBA里，折扣最大的是宝马3系，达到了47800元；其次是奥迪A4L，优惠43900元；奔驰C级也优惠37500元。

特别值得说一下的是雷克萨斯IS，10月的终端优惠只有2700元，11月的优惠只有3600元，它的优惠幅度不到其他车的一个零头，和其他车型基本上不在一个世界里。单从购买价格上来看，雷克萨斯的车比其他6个品牌的车要贵4万-8万元。

基于价格差距太大，众筹汽车资讯可以明确地下一个定论，雷克萨斯IS目前暂时不推荐购买。

市场上也存在一种声音，说雷克萨斯是全进口，品质更好，所以价格贵。这种说法说对了一半，雷克萨斯确实是进口车型，但不是因为品质好，导致了它价格贵，而是因为进口车需要交纳各种税收，进口税、消费税、增值税、商检费、海运和装箱费总共需缴纳55%左右的税收。

相对于国产车，进口车缴纳税费、运输等成本，总共要多出30%左右。也就是说，厂商指导价32.49-48万元的雷克萨斯IS，进口税和运输成本要比国产车多出8-11万元。

这个成本，恰巧就是其他国产车优惠的空间。我们前面披露的数据可以看到，二线豪华车竞争车型优惠幅度大概7-9万元，和雷克萨斯的进口税和运输成本大致吻合。

雷克萨斯大部分车型的终端销售折扣都远低于竞争车型，甚至还有加价销售的状况，比如雷克萨斯RX，在竞争车型宝马X3优惠7万、奥迪Q5优惠7.4万、沃尔沃XC60优惠8.5万的大市场状况下，依旧加价2500元销售。

不排除进口车在某些方面品质比国产车好，但并不是价格贵的真实原因。真实原因是，进口车的税收成本，必须要转嫁到消费者身上。