法系车主为何都喜欢它？天逸PHEV的极致魅力

　人们总说法系车最浪漫，可看到之前雪铁龙的表现，我真的不敢苟同。直到前段时间，成都车展亮相的天逸PHEV，直接改变了我对法系车型的印象，它的出现让我明白了法系车主钟情法系车的原因。

当我空耳听到这次去内蒙古要试驾的车型是tian yi（天逸）时，第一反应：没听说电信开始造车啊？！这样一个冷笑话不仅能说明我平时深受电信广告的洗脑毒害，还能表现东风雪铁龙天逸在我脑海中小透明的处境。但在锡林郭勒草原上和天逸插电四驱版“策马奔腾”之后，小透明让我路转粉。

如果不是长时间的相处，天逸的长相其实是会让我路转黑的。贯穿式设计的前脸给我留下了一个微笑大嘴怪的印象，特别是前进气格栅中亮色镀铬装饰，神似那一排牙齿。吃藕这个形容天逸是逃不脱了，但是圆咕隆咚的车头和圆咕隆咚的屁股让天逸的吃藕升级为丑萌。侧面的双色车身、D柱的C型镀铬装饰和熏黑的轮毂，则让颜值再升级，成为了时尚的丑萌。特别是遍布车身的圆矩形元素，给这份时尚又撒上了一层精致的糖霜。

我对天逸的“粉化”始于我坐进车内的那一刻。看似常规平淡的布局中却处处隐藏着惊喜和精细，这种内敛的强大着实撩人。棕红色的应用对高级和闰土的界线拿捏十分到位，不仅摆脱了红黑搭配的“街”感，独特的阿玛尼#206棕红色更是时刻散发着高级感。

虽然中控的设计让人有点点失望，可如果你仔细看看，你会感觉到雪铁龙的心意，它的中控布局虽然传统，可最实用。两屏加按键，使得不管是凸起的8字形空调出风口，还是那琴键式触摸按键，给人的感觉就十分清楚透亮，让人一目了然。还有带有着独特运动风格的方向盘，不仅仅是D字设计，还有那双色拼接的设计，突破了传统设计观念。每次的创新，要不就是跌倒翻不起身，要不就是直接称王，而这次天逸PHEV的改变，让我不由的想要为它点赞。

作为最具浪漫气息额度法系车，它的浪漫体现在诸多方面，特别是和设计方面联系紧密。那如同奢侈品的副驾中控，不仅方便，而且还可以当手机储物格，后尾灯的双8字形的设计，还有前脸的蓝色进气格栅，缺少了琐碎的设计，秉承着规矩的圆矩形设计，这种精致的设计要耗费很多的成本，可正是如此，才显示出了天逸PHEV的实力。

就像佛跳墙将盛极的鲜美都隐藏在瓷罐下的内敛一样，天逸的魅力都隐藏在那个START按钮下面。

1.6T发动机+2台电动机的组合贡献了300Ps最大马力，520Nm最大扭矩和7秒的百公里加速。动力并不会因为油电驱动来源的切换而产生懈怠，在E-ATN8电动自动变速箱的配合下，中低速段动力随叫随到，高速段也底气十足。但起步阶段并没有电动车鲁莽的加速感，油电驱动方式的转换也没有任何的阻隔感，其实我一直认为电驱动的应用是为了使用的舒适和能源的节约，没有存在感就是最好的存在。

官方称作“大师级调校“的底盘虽然多少使用了夸张的修辞手法，但底盘所带来的驾乘感受其实也和这个形容相差不远。同燃油版不同，天逸PHEV后悬架升级为了多连杆独立悬架，前悬架依然为麦弗逊式独立悬架。在连续颠簸的草原碎石路段，通过座椅可以感受到石块的起伏，但却没有任何的不舒服，就像力道刚好的马杀鸡，你能感受到每一次按压，却从来不会在服务结束前想要起身。至此我算是明白了法系铁粉为何如此狂热，牛逼（破音）！

在狂热的深层含义中，你能找到忽视缺点和包容不足。设置在方向盘后方的自适应巡航拨杆“恰到好处”地被方向盘完全遮挡，使用前一定要熟读并背诵操作方法，因为你一定不想在驾驶途中为了猫腰看它而让车辆处于“无人驾驶”的状态。在0202年的当下，雪铁龙独树一帜地走起了复古风，模糊怀旧的倒车影像让人误以为是摄像头刚被泼上了一层泥。法系设计的独到还真是一以贯之呢。

天逸PHEV的出现，可以说是我直到今天，在新能源汽车市场中的最大发现，它的出现让我明白了惊喜天天有的感受。现在人们常说宝藏男孩宝藏女孩，而天逸PHEV就是一款真正的宝藏车型，等待车主去发现。好在今天我已经发现了天逸PHEV，也见识到了它的宝藏，那隐藏在深处的惊喜，真是让人根本感觉不到厌倦。有了天逸PHEV后，我将再也没有感觉到单调，仿佛每一次驾驶都是第一次。