那些御用改装厂是怎么生存下来的？

御用改装厂，从御用这两个字可以看出来，基本这样的改装厂会针对某一品牌进行专门的制定改装方案进行车辆改装。那么很多人可能觉得既然是针对某一汽车品牌的改装厂，一定是某一个品牌自己创立的改装厂喽，其实不然。实际上，基本上没有御用改装厂是某一汽车品牌自己创立的。这些御用改装厂都是由独立的个体工程师或者汽车爱好者搞出来的，也就是咱们这边的个体户。那么，这些个体户和咱们路边的改装店还不是一个概念，因为人家是针对整车出改装方案，而且很多都是和汽车竞技有关联的，一些改装厂甚至规模很大。那么问题来了，改装车别说在中国，就是在国外也是小众吧，这些改装厂是怎么样通过改装在几十年的历史中存活下来的呢？

御用改装厂的发展路径其实有很大的相似之处，很多都是从研究技术入手，然后通过技术成果应用到某一车型上面，然后选择某一个汽车赛事参加比赛，通过取得优异的比赛成绩推广宣传自己的技术，当然，这个时候你技术大牛的形象就会确立了。有了技术，有了宣传，那么你就有了在汽车圈混的资本了。为啥呢？要知道，汽车工业的发展是伴随着技术进步的，很难想象汽车技术原地踏步的状况下汽车工业是一个什么样子。比如奔驰的AMG的创始人是奔驰的工程师，他们就是通过改装奔驰的300SEL 6.9然后参加比利时的SPA 24小时耐力赛，获得了亚军，然后一战成名，这个时候，很多汽车厂商都来找AMG改装车辆。不过话说回来，你说作为一个汽车厂家，去参加赛车比赛，自己竟然还要去找一个别的改装公司改装自己家的车辆，好像不是那么回事啊，自己家里的工程师好像已经没有脸面去上班了呢。不过，谁让人家改装厂就是靠手上的绝活出来混的呢。所以，作为一个汽车改装厂，首先要有一门拿手的技术，别管是针对哪个品牌的，弄一套牛逼的改装方案出来，然后把车开到赛场上溜一圈，弄个名次，最好前三名，然后回家等着接订单就可以了。

当然，老是接一个一个的小单子，其实对于改装厂的发展是有限制的，再说了，你说这赛车一年能改几台，家里面养的这些牛逼哄哄的工程师可都是年薪百万呢，光靠改装这几辆赛车怎么能陪老板度过这漫长的岁月呢，咋办呢？找靠山啊。怎么找？你想找谁当靠山，那你就死磕谁的汽车品牌。就像人家ABT死磕大众奥迪，Alpina死磕宝马，ABARTH死磕菲亚特，JCW死磕MINI，你死磕的时间长了，技术成熟了，甚至你的技术都超过你的本家了，那么，放心，大哥就要和你谈谈心了，价格你说，以后跟我混吧，包你吃香的喝辣的。大哥都这样说了，小弟不能不给面子，来吧，拜把子吧，小弟从了你了。当然，并不是所有的改装厂都是这样的。比如我大本田的御用改装Mugen無限，Mugen的创始人可是我本田宗一郎大叔的大儿子创立的。当然，一郎大叔的儿子也不好当啊，爸爸创立的产业竟然不让自己参与，那么当儿子的也只能自立门户，不过，虎父无犬子啊，爸爸牛逼，儿子也厉害的不要不要的，最厉害的一点就是本田虽然和Mugen有着紧密的联系，但是本田从来就没有拥有过Mugen。本田：大哥要收购你，怎么样，跟着大哥干吧？Mugen：你说什么？我瞎了。不过，后来Mugen申请破产重组了，最后只是保留了商标。或者，如果本田大哥收购了，也许命运就不会这么曲折了吧。所以，找到靠山也是一条不错的选择。

不过，要知道其实被收购之后的命运也不全都是好的，比如雷诺的御用改装厂ALPINE，当年APLINE把雷诺的引擎改装的出神入化，都感动了自己的老大哥雷诺汽车，于是雷诺汽车一怒之下将其收购，收购之后共同研发了几辆跑车之后由于销量平平，最后被雪藏，从此很少出现在公众的视野之内了。不过话又说回来了，其实被收购只是这些御用改装厂发展的一个阶段，或者说是一个新的开始，并不能整天抱着大树底下好乘凉的安逸想法。当然，被大公司并购之后，要服从大哥的安排，毕竟大哥不是光玩技术的发烧友，大哥是要生产量产车并且把车卖出去才能养活这么多兄弟，所以很多时候这些御用改装厂也会受到一些制约。

然而，不管如何，御用改装厂从诞生之日起就是贴着技术至上的标签的，那么他们存在的意义其实也在他们技术。不管是否被收购，他们只有在自己的专长上面不断的进步，走在别人的前面，甚至说一定要走在汽车生产厂商的前面，才有主动权，才更有价值。