4333
众所周知，自从雷克萨斯将旗下那不计成本研发制造的LFA限量发售后，这个在人们心中并不运动、并不拥有狂热性能的厂家仿佛在一夜之间跻身世界顶级的GT跑车阵营，而口碑却与制造GT跑车多年的其他大厂毫不逊色，在几年的沉寂后雷克萨斯相继推出的RC-F、GS-F等高性能轿车，但在大型GT领域却又憋着大招准备释放，如今这台造型奇特却不失华贵质感的GT跑车LC500已经来到了各位的眼前，而总有热血分子不论买到什么样的车，不改改总会手痒……
究竟怎样才能接近心中的那份“完美”？这台LC500的改造者Gordon Ting给出了他的答案：“在原车的基础上提升，为理智的成年人所创造的驾驶工具，而并不是暴力亦或是外观华丽却无法日常使用的Show car。”
起初看到这台宽体合位度极高的座驾还以为使用的是时下流行的气动避震，但实际他搭载的是KW V3避震，并加入了带有液压升降系统的附加功能（HLS），这款系统最初为DTM赛车设计，在通过较高的起伏或路面不平整处时可以让车身快速的升高下降，保护了行驶安全
22英寸RAYS G25轮毂搭配倍耐力P Zero轮胎，内侧则是六活塞的Brembo GT刹车卡钳，这样的搭配只能用“多金”来形容了
GReddy Supreme SP排气几乎是GReddy旗下最为“金贵”的产品了，原装的471hp 5.0升V8引擎并没有改动，十速变速箱也保留着原装的设定
Gordon Ting承认，在一台86上，铆钉宽体才是时下最为流行的改装方式，但在一台LC500上，他希望用更为干净、精致的外观来打造出属于旗舰的那份高级感，而这台车也给出了我们答案，宽体搭配肥而不腻，尾翼支架巧妙的避开了原车的伸缩小尾翼，却又显得如此自然，全套的Voltex碳纤维前唇、侧裙与吼扩散器又再次为这台车的外观添加了不少的看点和细节
这台车的初次亮相是在去年的SEMA SHOW上，它不像任何赛车或是Show Car，而是一台可以日常代步、沉着冷静的成年人座驾，它也不必和任何的花哨作品去比拼车身上的部件和性能，融入日常生活才是它的使命
为什么会有人这样对一台价值十万美元的雷克萨斯进行深度改装？原文作者在文章的最后抛出这样一个问题，在小编看来这是一台属于沉着理性又拥有独特存在意义的理想座驾，基于雷克萨斯的旗舰GT跑车LC500的基础上提升了行驶质感与高调的外观，宽体部件的设计即精致又更加夸张了原车的设计语言，哑光红色使这台车的外观显得不再那么充满攻击性，如同他的制造者Gordon Ting所说的一样，这是一台给理性成年人制造的终极座驾。
更多美图：
图片及部分文字来自Speedhunters
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
