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自六月上市以来，
荣威RX5 PLUS 不到三个月卖了3.6万辆，
堪称2020国潮势力中最受市场肯定的汽车单品。
而谈到今年出圈，非荣威RX5 Plus故宫版莫属。
系列宣传片《宫廷匠心造国潮》
光单集就获得3.5亿关注，
两百多万点赞。
北京 东苑戏楼 《荣门阵》现场
今年北京车展期间，
RX5 Plus故宫版终于进京啦！
在9.25日，荣威在故宫边上的东苑戏楼，
举办了荣威品牌的第二次茶话会——荣门阵。
北京 东苑戏楼 《荣门阵》现场
出席的不仅有我们熟悉的车圈网红“胖头俞”，
还有新晋“大王”——
荣威品牌营销部总监兼市场及公关总监王建峰先生。
车圈网红“胖头俞”
新晋“大王”——荣威品牌营销部总监兼市场及公关总监王建峰
此外，
我们还非常荣幸地邀请到了
《宫廷匠心造国潮》系列纪录片中的三位大师——
景泰蓝大师，米振雄；
花丝镶嵌大师，王树文；
宫毯织造大师，周小寒。
景泰蓝大师，米振雄
花丝镶嵌大师，王树文
宫毯织造大师，周小寒
与三位大师合作设计了故宫版RX5 Plus的
上汽集团技术中心副总设计师兼
全球设计总监邵景峰先生，
首次深入地分享了“国潮荣威”背后的设计思考，
以及这辆RX5 Plus故宫版的设计故事。
整场演讲金句频出，
小编看了看身边的媒体朋友们，
小本本都记得满满的。
今天小编再当一回课代表，
给大家贡献笔记。
- 01 -
内循环时代的汽车设计
“从思考他们喜欢什么，
到思考我们喜欢什么”
中国工业设计的起源在上世纪七十年代末八十年代初，那时正是我国改革开放的初期。“市场决定制造”。在那个阶段，我们作为设计师，思考的是国外市场喜欢什么。
2020年有一个经济社会的热词，叫做“内循环”，在内循环的经济里，这个问题变成了“我们自己喜欢什么”。
而最懂中国市场的一定是中国汽车品牌。国潮荣威正是一次这样的向内探索。当西方的经典汽车设计法则已经带领着所有品牌趋向同质化，设计“内卷化”的时候。问一句“我们自己喜欢什么”，对于品牌来说可能是蜕变的开始。
- 02 -
汽车品牌做国潮，意味着什么
“民族品牌信念，中国文化自信，中国智造技术突破”
国潮不是一个新的概念，它很早就出现在了流行服装，快销品行业中。但对于这些行业来说，他们是经得起审美的快速迭代和试错的。
但汽车设计不是！
一款车型从推向市场到完成他的生命周期，要经历十多年的市场检验。
荣威做国潮汽车的背后，是中国品牌的信念，那就是国潮永不退潮！
与此同时，这一届年轻人是真的做到了民族自信。
什么是自信，自信就是自己确立自己的重要性，不需要别人的肯定。对比以前，“外国人说好，那才是好的这种思维”，现在的中国人很少关心外边怎么看自己。了解到这里，才能够了解中国新一代汽车设计师们突破固定范式的自信从哪儿来，因为他们自己也是这样的年轻人。
汽车为什么不能装饰，为什么一定要性冷淡？为什么不能来点中国味道！
最后，国潮能用在汽车上是非常大的技术突破。
回到RX5 PLUS这一台车上，醒目华美的荣鳞纹，将中国的“龙鳞”“斗拱”“如意”抽象成简洁的单元，然后组合成前脸的设计。但是这是一招险棋，做的不好也许就是简单的平面花纹。
但在上汽设计中心的数字化实验室中，90后建筑设计师霍飞蛟跨界地将建筑设计中的参数化设计手法应用到汽车设计中来，将前脸的设计从平面转向3维空间，并融入数字律动美学的节奏感，才有了现在RX5 PLUS的荣鳞格栅。
建筑设计师霍飞蛟跨界地将建筑设计中的参数化设计手法应用到汽车设计中
将中国文化，中国美学与当下时代最尖端的技术结合，是荣威的一贯做法。2016年推出的第一代RX5，将中国审美与当时最热的互联网结合，推出全球首创的互联网汽车，成为爆款。2020年RX5 PLUS在此基础上继续加入现在最新的计算设计手法，又一次出圈。
荣威的国潮进化
可见，爆款从来不是一蹴而就，
而是长年累月走自己的方向，
打造自己的标签。
而荣威品牌打造国潮汽车的背后，
除了中国品牌的信念，
更有人民文化自信的提升，
和中国智造的技术突破。
- 03 -
民族品牌的社会责任
RX5 PLUS 故宫版——
用高定思维，做汽车设计
作为民族品牌，荣威将传扬民族工艺作为自己的责任
邵总在现场分享了民族品牌的社会责任——传扬民族工艺。
在设计上，这辆故宫版荣威RX5 独创地采用了高定思维进行汽车设计。
对于时尚品牌来说，高定是界定第一梯队品牌的重要标杆。它的意义不在于潮流的设计本身，更在于高定是极致手工艺的载体。
通过这种方式，民族手工艺得以保留并与时俱进获得活力，而民族品牌则能够获得品牌价值的提升空间。
RX5 PLUS 故宫版就是荣威品牌用高定思维做汽车设计的一次探索。六位顶级的宫廷匠人，用曾经的皇家工艺，以传承与创新的态度，重新演绎了RX5 PLUS。
花丝镶嵌运用于汽车零部件
景泰蓝重新演绎荣威狮标
宫绣与现代高科技面料结合
现代顶级工艺打造漆画质感
宫毯古为今用，融入中国车文化
珠宝工艺——追忆曾经的车马饰
汽车品牌的设计师将品牌社会责任融入设计中，在此之前估计是没有的。但这也是一个极好的开端，小编在此也期待更多品牌共同探讨汽车品牌的社会责任与使命。
在这二十多年来，中国设计的硬实力已经达到了世界一流水平。以上汽设计为例，我们在全球有三百多名设计师，来自十多个国家，在伦敦与上海都有设计中心，可谓是航母级水平的设计舰队。
从设计软实力来讲，中国设计实力已经不容置疑，上汽设计已将全球三大设计大奖收入囊中。
但中国汽车设计还有一个很大的课题放在我们面前，就是品牌向上。
国潮对于民族品牌与民族工艺都有积极意义
比较常见的中国汽车提升品牌力的方式有两种，一种是拼血统，一种是拼财力。但显而易见，这两条路要么不可复制性，要么不可持续。荣威从中国文化出发，向内寻找中国品牌的价值，将“国潮荣威”的设计战略全面上升为品牌战略。
RX5 PLUS 的成功，与RX5 PLUS 故宫版的出圈，都向我们证明了这条路是可行的。
在听完
“我想再做一辆景泰蓝的车，车身是“烧蓝””——米振雄
在场的三位大师，
显然对于邵总的精彩发言感触良多。
他们终于有机会能够将传统手工艺
融入现代工业产品顶峰——汽车中，
他们也都有一个共识，
那就是中国文化要发扬，
一定要走出“紫禁城”
走进现代人的生活方式，
显然他们对于这一次合作还意犹未尽！
荣威品牌在未来，
也将继续把国潮，把宫廷匠艺，
一点点地融入汽车设计中。
而邵总也发话了，
以后学传统工艺的年轻人，
不用再害怕找不到工作，
上汽设计跨界，年轻，开放的环境，
也将成为国潮品牌与国宝工艺，
相互融合，一起发展的地方！
最后，
国潮这条路需要更多的中国汽车品牌一起来走，
让更多人看到属于中国的汽车文化！
谁再说中国没有汽车文化，
把这篇文章扔他脸上！
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