奔驰E级忙着上市，谁想到后院怕是“着火了”

奔驰的车一直是高品质的代表,也是一众土豪趋之若鹜的名片。谈起奔驰,言必称百年老牌车企,有车的时候就有奔驰。历史悠久、享誉全球,一直是奔驰的标签。这不,最近忙着奔驰新E上市,可被网友们爆出“后院怕是着火了”这是怎么回事呢?快点来看看

减震器断裂事件:断轴或者说脱轴,简单说就是连接汽车轮子的某个轴断了,导致轮子一个或几个不在原位或飞出,后果无疑非常严重,前轮断轴比后轮断更严重,高速断比低速断更惨,轻者在原地打转后撞上什么,停下来;严重的直接翻滚飞出去,车毁人亡。

早经专业人士分析,奔驰E减震器下叉的这种结构不利于轴心负载力的迅速稳定传递,且对横向分力的承受能力更弱,这是基于正四边形或平行四边形受侧力易失衡特性决定的,并且这种设计源发性问题缺陷一般更难召回。但从奔驰E级开始发售到现在,无数减震器断裂的事故发生,很难以“受外力所致”的笼统说法让人信服,同样也难以将故障问题归结为个案。作为品牌生产厂家,用户将信任交托于你,理应拿出真诚负责任的态度,协助解决问题,而不是敷衍了事。

工艺/性能减配

新车上市动力上就“割肉”了,入门车型仅搭载1.5T发动机,动力减配。“铝换钢”重现,曾经两盖四门的铝换钢事件,这次卷土重来。车身用料减配,国外铝制车身,国内采用全钢车身,内饰材质质感粗糙,忽略细节:座椅采用仿皮、国产后更换了部分门板材料;副驾驶扶手箱、后排扶手、车门等细节有缝隙不齐的问题。变速箱换挡顿挫感强,行驶不平顺、车内噪音过大,胎噪声大等等都是令人吐槽的点,更本毫无豪车体验感。

爆胎或将成奔驰E通病

奔驰E级在国内量产车型上确使用扁平轮胎,尽管提速快,安全性能高,但是却不能应付各种恶劣的路面。稍微有些常识的人都明白,扁平胎属于赛车用的轮胎,过坑缓冲区域非常小,胎壁也非常薄,根本不适合坑洼路面驾驶,恶劣路面上行驶极其容易引发爆胎。作为豪华阵营ABB中的奔驰难道不懂吗?这么低级的错误屡犯情何以堪。

奔驰E级这次着急忙着上市,却被曝出上面的这些难题,怕是后院要着火了,最后希望能给所有车主满意的答复!