别着急，车展没去的摩托车都在这里！

2020北京国际汽车展的确是名副其实的汽车展会，因为和往年摩托车品牌同步参展的规模相比，今年摩托车展品的数量实在是少得可怜：杜卡迪干脆没来，宝马展台只有BMW R 18一辆新车，松散机车这次则被安排在了外场，唯有Honda的阵容能够安抚一下对摩托车更感兴趣的车迷的心。

车展的常客们

以往，杜卡迪都会在奥迪展台旁边形影不离，本届2020北京国际车展我第一个进入的场馆就是E展馆，可惜在E307奥迪展台的身边没有发现来自博洛尼亚（杜卡迪工厂总部）的那一抹红色。不过，9月26日倒是杜卡迪北京线下门店重装开业的盛典，最新发布的超跑Panigale V2和街霸StreetfighterV4都在门店举办了首批车主交车仪式。而且，杜卡迪全系试驾体验活动的热闹程度，一点都不输北京国际车展。

BMW Motorrad自2013年进入中国市场以来已推出了6大产品系列30余款豪华车型。按理说，BMW Motorrad从不缺席车展这样的活动，每年的国际车展都能看到BMW摩托车的身影。而今年宝马展台上只展示了前不久刚刚上市的旗舰复古巡航摩托车BMWR 18，当家明星车型R 1250 GS Adventure则被长城“借走了”，被安排在了长城炮的身边。BMW Motorrad没有来北京国际车展的原因可能在于，正在忙碌BMW Motorrad中国骑行学院的事情。

松散机车也是车展中的常客，每次都能吸引一众喜爱哈雷，以及其衍生文化的骑士留步欣赏。可惜松散机车这次被安排在了场馆外面的露天展台，导致我完美的错过了与它“亲密交流”的机会。而且，松散机车这次的重心也不再是那些酷炫的美式定制摩托车，而是新古典硬顶敞篷跑车SS DOLPHIN与致敬经典的SSSUMMER多用途MPV。在满是新车、概念车的车展中，复古的设计总能夺取我们的眼球。

Honda这次可谓是诚意满满，不仅发布了Honda Wing中排量品牌，还宣布上市了两款新车——复古巡航车CM300、踏板车NSS350。此外，Honda还带来了两款重磅赛车——MotoGP冠军车RC213V和达喀尔拉力冠军车CRF450 RALLY。对于Honda我们之前已经完成了对其的专访，有兴趣的车迷朋友们可以点击后方链接，了解Honda的那些事《专访 | 未来可期的Honda摩托车》。

（CM500）

（RC213V）

（CRF450 RALLY）

KTM、Tiger 多款新车发布

尽管车展上少得可怜的摩托车展品让车迷有些失望，但这不意味着9月下旬的摩托车市场没有亮点。9月28日，KTM发布了旗下两款越野车产品--KTM 300 EXC TPI SIXDAYS、KTM 350 EXC-F SIX DAYS，售价分别为8.88万元与8.98万元。这是KTM首次官方引进越野车，标志着喜爱越野的骑士们又可以有两个合法又好玩的越野摩托车可选了。

EXC TPI SIX DAYS是目前KTM最为畅销的车型之一，全新的TPI技术也避免了传统化油器的弊端，300毫升二冲程发动机也足以提供充足的功率和扭矩，轻巧的车身也让它十分矫健、易操作。而EXC-F SIX DAYS所提供的动力则可以与450毫升发动机媲美，在充沛的动力与灵活的操纵之间达到了完美平衡。可以说，这两款新车所能提供的乐趣和性能，目前还没有能与之匹敌的竞品车型。两款车型首批仅限量50辆，也势必成为“秒订”车型。

次日，9月29日，英伦凯旋（Triumph）也在北京金港店宣布新款Tiger 900 GT Low和Tiger 900Rally Pro正式上市。建议零售价分别为12.8895万元与15.2895万元。正如其命名，GT与Rally也对应了两种完全不同的使用情况，一种偏向公路，另一种偏向越野。

全新的Tiger 900在老款Tiger 800上进一步升级，排量被提升至888毫升，并采用全新研发的T型曲轴，使得动力表现有了显著提升。而且其所使用的3缸发动机也是兼具了扭矩、功率以及体积重量的最佳平衡。从数据来看，Tiger 900在最大扭矩输出方面相比老款Tiger800提升了10%，并且在7250转/分之前的转速区域下均有明显优化，这在城市通勤或穿越时就有了巨大优势。

此外，7寸TFT仪表，采用了时下最新的屏幕显示技术，实现了屏幕保护玻璃和显示器本身无间隙，减少了反光，提升了日常阅读的可读性。Tiger 900 Rally Pro共搭载了6种骑行模式：雨天、公路、运动、越野、骑手定制、专业越野，GT Low版则只具备前4种。值得一提的是，Rally Pro车型拥有手把加热、座垫加热功能，GT Low版的座垫加热功能为选装。

KTM的两款越野产品和凯旋全新Tiger 900的发布，标志着骑士们能够更加追寻自由、挑战自我。虽然2020北京国际汽车展参展的摩托车极少，但是这并不意味着摩托车行业的衰败，反而现在的摩托车车企们更愿意将更多的精力、财力放到产品本身和安全驾驶上面。这将更有助于推动我国摩托车文化传播，传递更多的正能量！

你喜欢越野、公路还是赛车？

欢迎分享给我你的理由！