理想ONE无气囊弹出 卡车不合标准成替罪羊

10月14日，一则理想ONE与卡车发生事故导致A柱完全断裂，导致前后排乘员均受伤的消息在网上传播，而理想汽车给出的结论是，卡车不符合标准，A柱也没有单独传感器，所以没有气囊弹出。对此，不禁要说，请给出“合理”的依据，没调查就如此表示，是否有“盖棺定论”的嫌疑？

对此，不禁要问一下理想汽车，什么样的情况下，能够保证气囊在A柱可以顺利弹出？必须要撞对角度么？

从现场的实拍图能够看出，理想汽车的前脸A柱几乎废掉，车玻璃裂成网状，可见受损严重，按照车主说法碰撞发生时速度并不慢，因此A柱的受损程度可以理解。

如果仅有这一张照片确实有可能符合理想ONE所说的“A柱没有单独传感器”，但是你看这一张图片，前脸右侧几乎都被撞废了，气囊却依旧没有弹出，就不得不让人怀疑，理想ONE存在设计缺陷的问题了。

不要以为仅仅是气囊问题

相关资料显示，车辆碰撞传感器一般布置在前保险杠内的防撞梁处，在A柱也没有单独的传感器，不过图中明显看到，理想ONE的车辆右侧凹陷明显，这又该作何解释呢？

当然，这种“安全气囊的触发条件”的说辞也并非理想汽车一家，诸多事故中，不少车企也会以"未撞到触发点"的理由，把安全气囊未弹开的理由推给消费者，称驾驶者的问题。

这次想必理想汽车或就是这么操作的，消费者对车能懂多少？知道撞击角度在哪儿么？知道需要多大撞击力度才能触发ECU传感器么？

总之，就是即便是你撞对了角度，撞到了传感器，力度不够、角度不对等等诸多理由还在等着你，这个评判的标准由厂家来直接定，消费者说了不算，所以开车出行，开理想ONE出行，还是少用所谓的“L2级别自动驾驶”，把车速降下来，或多或少你的出行会更安全，何况，即便是车速降下来，还有某斯拉，“莫名给你加速”的情况出现呢，即便是几率再小，如果一旦出现，那都是危及你自己的生命安全，在当前的道路交通情况下，宁愿自己多一些手动，也要少一些自动，毕竟安全掌握在自己手里，比机器更靠谱。

为啥要说卡车不合标准？

据了解，卡车这个“标准”很难界定，特别是商用车范围内，个人在商用车圈了解到，卡车存在不小的“合法改装”案例，很多车辆出厂时的改装都已超出了“标准”，所以拿这个卡车来说问题，无疑就是再给自己找个可以“圆”过去的借口。

就好比，喝酒开车出事故是一个道理，非要说是车的问题，难道你人没问题吗？理想汽车或不过是想借此来转移话题罢了。

人无完人，车无完车，理想ONE也没有什么特别的，安全那是相对而言，此次事故后，理想方面还没有给出正式的调查结果就“盖棺定论”，是不是稍显草率了。

或许这次事故能够被理想汽车“堂而皇之”充分的理由掩盖过去，但理想汽车的自燃、断轴等现象依旧值得重视，如今的A柱气囊再出问题，我只能说，理想ONE还有很多待改善的地方，消费者出行注意安全驾驶吧，没出事是万幸，出了事就是不幸了。