建立战略联盟 日产并购三菱汽车挑战全球第3大车厂

随着油耗测试造假丑闻越滚越大，2016年5月12日，经三菱董事会讨论后确认，日产与三菱原厂双方同意，签署基本的长远战略合作协议，将由日产出资2370亿日元、收购34%的三菱股权，并藉由日产一举超越三菱重工，成为三菱汽车的最大股东，加速进行双方车厂的结盟合作、技术共享、共同采购与共用平台等协议。

4月20日爆发 油耗测试作假风暴

三菱汽车于4月20日爆发轻型车油耗测试造假的风暴，原本的涉及的车款仅有4款，其中包含与日产合作的车款，让日产同时陷入风暴之中。而在11日，三菱再次被日本国土交通省爆出作假范围不仅止于轻型车，让整个丑闻风暴再次有上升的趋势。

市场预估三菱必须支付高额的罚金与处理费用，三菱原本对外表示，这些费用将由三菱内部资源来支应，将不会向三菱集团其他主要股权持有者及公司求援。然而，NHK掌握的消息显示，事况的发展可能超过三菱所能负荷，因而出现与日产汽车集团合并的可能。

日产预计吃下34%股权成为三菱最大股东

据NHK表示，日产对于三菱的股权购入达34%，此举将让其超越总计持有1/3股权的三菱集团旗下3家子公司，一口气成为三菱最大的股东。

日产与三菱在5年之间便已合资进行轻型车的合作，但过去并没有进行资本上的连结。而在丑闻爆发之后，三菱在日本国内的订单大幅的萎缩，股价也大幅下滑。自4月19日至今，股价已下滑43%，5月11日的收盘价为495日元。国际上也多认为三菱近年来不断的萎缩，让其对于新车的研发步调竞争力严重不足，需要导入外界资源以维持竞争力。

雷诺-日产-三菱联盟将站上全球第3大车厂

而对日产而言，其在东南亚市场战力的不足，恰好可以由三菱在泰国的工厂以及其他市场资源来补足，使双方的联手各承其利。此外，雷诺-日产联盟对于扩张持续抱持雄心，而在三菱加入后，联盟的总销售量将可以达到每年950万辆，与丰田集团的1015万辆及大众集团的993万辆、通用集团的984万辆相抗衡，能进一步挑战全球前3大地位。

在消息曝光之后，三菱在美国市场的股价上升了13%，但日产在美国的股票存托凭证则下滑了1.8%，显见市场对此购并动作仍有不同的看法。

藉由雷诺-日产-三菱三方的联盟，尽管不是全然并购，但也具备与丰田汽车集团、大众汽车集团、通用汽车集团逐鹿争雄的实力。