征服“四高一山”，看江淮iEV试验团队铸造靠谱好车

雨季去湿热的黟县，夏天去最热的吐鲁番，秋天去高海拔的昆仑山，冬天去最冷的黑河。-40℃钻入车底检查底盘、高温70℃的车内采集数据……… 

一年四季，不间断试验，不是在试验，就是准备去试验，在高温、高原、高寒等极限环境下调整测试技术参数，验证汽车的各项性能，确保在各种环境下满足客户使用需求，为客户持续输出高品质产品。

资深试验工程师杨工说：“2008年刚进入公司一年的跟随团队去黑河做试验，那一年金融危机，都说是汽车工业的寒冬，但对我来说比黑河的我这辈子经历的任何一个冬天都要寒冷，现在想想，真的很敬佩建立这个试验团队的前辈。但我很感恩这段宝贵经历，让我从对电动车试验的“懵懂”到现在的“侃侃而谈”，虽然日夜兼程，汗流浃背，但收获满满，收获了个人的成长，收获了团队的进步，更收获了江淮iEV的品牌自信”。

5月的安徽歙县山区，时而倾盆大雨，时而阳光明媚，平均湿度大于78%，湿热环境是验证空调结霜的最佳时期，全长38000米道路，平均每189米一个弯道，是开展山路转向、能量回收、牵引力、电子信号等试验绝佳地点，但湿滑的路面，常年的雾气对试验团队的安全提出了巨大的挑战，稍微一个不留神，汽车可能就会跌入山涧。

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7月吐鲁番，全国全年最热的月份，地表温度大于45℃。团队形容吐鲁番的“热”最多的一句话，“这是一个不适宜人类生活的地方，戈壁滩一颗小草都不生长”，没有亲历过的人永远无法感受这种炙热。当然这也是我们试车人最喜欢的地方，天然大火炉，秒杀环境仓，试验条件百分百满足。在这里我们验证空调、验证充电效率、高温环境人机舒适性、整车老化等等试验。

为了不影响整体试验进度，试验团队选择夜晚“加餐”，检查维修车辆

工程师在环境温度46℃烈日下检查车辆

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8月，试验团队继续攀高，前往试车圣地昆仑山，这里海波5500-6000米，人迹罕至，是考验汽车高原环境下能力极限的好地方，特别是整车制动、空调等性能，但同时也是试验团队身体素质和心里素质的考验，试验团队需要每天认真检查车辆，毕竟如果车辆抛锚在戈壁滩上，亦或制动转向失效，都不是开玩笑的事情。

11月，试验团队还没有退去吐鲁番炙热的温度，却又到了去“冰箱”里时候，世界寒地试车之都黑河，冬季最低温度-45℃，有人问真的有那么冷吗？我会回答：我家冰箱冷冻仓最大能力也只有-18℃，你说冷不冷？低温环境下，冷启动、动力性、续航、ESC等等都是我们每天不断重复的试验标准。特别是电池热管理系统的开发，江淮新能源每一次电池热管理技术的突破，这里都是第一见证现场，工程师有一句金句“江淮iEV，窗外寒风刺骨，车内真芯温暖”。

及早发现问题、解决问题，是试验人的使命，征服四高一山，造靠谱好车，让顾客开着舒心，用着放心，是我们试验人的追求。十年来，我们把努力和经历转换为技术标准，把标准播种在每一辆江淮iEV上，种一棵树最好的时间是十年前，试验开发团队十年的的深耕培育和坚持，目的就是要铸就靠谱好车，回报顾客对我们的信任。

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春天是雨水的洗礼，夏天是炉火的烘烤，秋天是缺氧的头疼，冬天是刺骨的寒冷，考验着身体对环境的承受极限，考验着家人给的心理极限。从事“四高一山”极限试验，斗严寒、战高温、涉险峻，我们无怨无悔。明年的冬天，我们会再次背起行囊继续前行，朝着合肥的方向，轻轻的说一句“走了，老铁”。