“车展专业户”，这款车只参展却迟迟不上市？

2015年，上海车展，一汽红旗SUV正式发布，而在今年的广州车展，我们又见到了这台国产车。时间白驹过隙，两年时间过去了，这款车成了“车展专业户”，却迟迟没有要上市的意思。

目前中国已然成为了汽车消费大国，但在核心技术上和一些合资品品牌相比还是有很大的差距，即便现在国产品牌的产品阵营还主要集中在中低端市场，高端车型寥寥无几，红旗算是自主品牌中豪车的标杆，除了自身知名度外，作为国宾车的它，多了几分辉煌。

说起红旗，首先感受到的当然是情怀，新车定名为红旗SL5，在一汽展台的它威风八面，气势凛然，堪称扛鼎之作。

红旗SL5（以下简称SL5）虽未正式上市，但已进入路试阶段，运气好的还能拍到几张谍照，SL5定位于大型SUV，外观设计上就有着十足的红旗气息。

腾云驾雾，九龙戏珠

如果要用三个字来形容SL5的话，那就是“高、大、壮”，尽管官方不提SL5的尺寸，肉眼估算长度五米有余，宽度两米左右，横平竖直的线条，让人觉得设计时只是切了几刀，似乎有点草率。

直瀑布式的进气格栅设计了九根格栅条，每条格栅上都有形似“龙”的图案，在中国古代文化中，数字“九”和“龙”都有则及其深远重要的意义，这些在红旗L5中已经见识过了。

除了格栅，造型成数字“9”的日间行车灯也十分引人注目，整体如同抽象的云朵，而雾灯相比之下就显得很低调。

作为车的一小部分，后视镜也如同车一般，是方方正正的造型，尺寸较小，至于是否会后面视野，目前尚不清楚，亮银色门把手与黑色的车身形成了鲜明的反差，根据把手上的按钮来看，SL5配有无钥匙进入功能。

移步到侧面，给人一种硬派的感觉，没有如今汽车设计中普遍运用的车身雕塑设计，让人觉得SL5显得有些过时，逆向思维想，反倒是增添了几分威严气息。

倾斜后挡风玻璃和顶部的扰流板让SL5显得并不呆板，古朴的“红旗”二字反倒增加了一丝艺术气息，双边共两出排气系统融合在后保险杠底部，整体感强。倒车影像探头隐藏在车牌安装位上方，提升了使用的便利性。

尾灯造型采用了祥云图案，从造型上看，有种“迷宫”的感觉，后雾灯布置在后保险杠上，与精心设计的尾灯相比，没什么亮点。

轮胎依旧使用中国品牌玲珑，规格为275/55 R20，20寸铝合金轮毂造型上并不出彩，不过在装饰盖上的两龙，围绕着红色打底的金色葵花，颇有“双龙戏珠”的韵味，也符合SL5的风格。

车身侧都配备有铝合金踏板，踏板上也采用祥云图案作为点缀，细节上相当考究，除了起到一定的防滑作用外，还提升了档次感。

拉开车门，映入眼帘的首先是们内抠手上镶嵌的“羊脂白云”，体现出与众不同的奢华感，T型的中控台借鉴古代“玉如意”的设计，整个内部空间，中控面板，档把周围，车门内侧，随处可见沈氏大漆饰板。多媒体系统、影响以及空调所有的按键只能有在中控屏操作。

方向盘采用四向电动调节，整体造型与L5相同，外圈采用真皮包裹，手感细腻，内圈的半圆形银箍的喇叭开关，造型复古，中间是与轮毂形状相同的金葵花；配备四区自动空调，每个区域都能独立调节温度和风量，只是前排调节用中控屏，后排调节靠的是按钮。

L5和SL5是中国品牌唯一一款配备液晶遮光板的车型，通过对液晶玻璃施加不同的电压即可实现调节透光度的目的。另外，SL5还为第二排乘客配备两个化妆镜，满足需求的同时有让人觉得很人性化。

SL5搭载一台全新4.0T双涡轮增压全铝发动机，做大功率381马力，峰值扭矩530牛•米，匹配8速手自一体变速箱。底盘悬架采用非承载式结构，并搭载四驱系统，后悬架使用整体桥式悬架，符合硬派SUV的风格。

小结：毫无疑问，这是继L5之后，红旗在追求豪华感的道路上又迈出重要的一步，同时也意味着红旗将视野拓展到了SUV领域。或许正是由于消费者的刻板印象，以及“官车”、“商务车”等字眼，“红旗”二字大大限制了其发展，从现有的情况来看，如若SL5正式上市，效果反响如何，也未可知，想必也不会走亲民路线，如果在街上看到的话，驻足观看几眼也就够了。