BEIJING-X7空间王者，吊打长安CS75PLUS

近年来,紧凑型SUV依然是消费者购车的选择重点,空间够大,科技感要强,够舒适,配置要高也成为这一级别车型消费关注的几大方向。在这一细分市场上,长安CS75PLUS凭借出色的销量表现获得了大量口碑,但是它真的就是唯一的选择吗?综合空间优势,以及各项品质细节,我们来对比下另一款市场爆款车型——BEIJING-X7。

比长安CS75PLUS整整大一圈,悬浮式车顶他不香吗?

长安CS75PLUS长4米7,轴距2米71,而BEIJING-X7的长宽高为4710×1892×1715mm,轴距达到2800mm,不止比长安CS75PLUS大一圈,同级别里的荣威RX5MAX、博越Pro、哈弗F7等统统吊打一遍。

轴距是影响乘坐空间最重要的因素,这也是众多豪华品牌一到中国市场,就迎合中国用户加长轴距的原因。BEIJING-X7在这一点上,可以讲是做的了同级极致,2800mm的轴距堪比一些主流中型SUV,如传祺GS8(轴距2800mm,和BEIJING-X7一样)、长安CS95(轴距2810mm,比BEIJING-X7仅多1厘米)。

长轴距再加上有优势的长宽高,让BEIJING-X7一眼看上去就极有体量感,停在一排豪华SUV堆里也丝毫不怵,甚至更霸气凌厉。而进入到车内,无论是前排,还是后排,都宽绰有余。

其头部空间前后排分别可达1020/1007mm;肩部空间前后排分别可达1455/1431mm;后排腿部空间可达1002mm。一家人出游,或是搭部门同事一块出去聚餐,绝不会有拥挤的尴尬。

而长安CS75PLUS就差点意思,这个PLUS的版本似乎没有对空间进行升级,前后排头部空间只有1000mm/950mm,肩部和腿部空间也比较局促,甚至有媒体给出了《长安CS75PLUS空间实测,并没有真的很PLUS》的评测意见。

BEIJING-X7还采用了双色车身和悬浮式车顶的设计,车身线条流畅,更具运动感。悬浮式车顶不止是豪华车型的专利,近年来国产品牌最前沿的新车型也争相采用,但BEIJING-X7由于采用了双色车身使悬浮车顶的效果更流畅时尚。

而长安CS75PLUS虽然也宣称是悬浮车顶,但实质上只是通过贯通式的车窗轮廓设计,营造了一个“假悬浮”的效果,车身整体看上去比较僵硬。

顶配还是卤素雾灯,买CS75PLUS人傻钱多?

小宋在和我谈他的纠结时,说到一个槽点,就是长安CS75PLUS的顶配车型竟然还是卤素雾灯。卤素雾灯在很多国产车或合资车上确实还都有保留,但这只是厂家为了节省成本的做法。

卤素灯相比LED灯,穿透力是不一样的,比如你在雾天开车,LED雾灯可能在150米的地方就让对方来车注意到你,而卤素雾灯可能要到120米的地方才能看到你,这就关系到雨雪天、雾天行车的安全问题。安全无小事,不能因为一个灯让自己忐忑。BEIING-X7全系皆标配LED雾灯,而长安CS75PLUS的顶配比BEIJING-X7贵将近1万,却还是个卤素,并且没有角灯,买它是人傻钱多?

当然BEIJING-X7也不只雾灯是LED光源,像前大灯、尾灯、后备箱灯、后视镜迎宾灯均采用LED。亮度更高更安全,高级感也更强。特别是前大灯,BEIJING-X7配备了同级车型中唯一的三模组LED智能大灯,最大程度的拓展照射宽度和亮度,而CS75PLUS所谓的“LED冰晶大灯”仅仅就是一个普通的LED灯组取了一个貌似高大上的名字。

特斯拉/路虎才有的隐藏门把手,BEIJING-X7也安排上了

BEIJING-X7的隐藏式门把手也是一大亮点。怎么让一辆车更酷,更有逼格,更多的是需要通过细节来体现。门把手的设计是一个容易被忽视的细节,但豪华车不会放过,像特斯拉Model S、路虎星越/星脉这些豪华车型都采用隐藏式门把手。

不止有“逼格”,它还很实用。BEIJING-X7的门把手,具有自动感应功能,当车主远距离解锁车辆,或是带着智能钥匙靠近时,就会弹出来。在拉车门时,它还带有自动防夹功能,进入车内后会自动隐藏,满满的科技感和仪式感。除此之外,因为“隐藏”属性,也使车身的线条更流畅,还降低了高速行车时的风阻系数,有效避免乱流。

但你要买了CS75PLUS,就与这样一个“装逼神器”错过了。这样说也并不是说传统门把手有多不好,但多了一个加分项,有什么理由不选呢?

总的来说,CS75PLUS在迭代方面仍然拥有CS75的影子,而BEIJING-X7无论是在造型设计、空间体验、智能化配置方面都是全新的产品体验。再加上细节品质、技术工艺的优势,就这些方面而言,BEIJING-X7更加值得消费者关注和选购。