“中国心”获奖不能只看车型，其背后的技术实力才是关键所在

与“沃德十佳发动机”、“国际年度发动机”评选齐名的“中国心”2020年度十佳发动机评选最近刚刚公布结果。令所有中国汽车人振奋的是,本次评选出的十佳“中国心“中,自主品牌占八家。其中,推荐车型领克06所搭载的1.5TD+MHEV(BSG动力),是吉利汽车继1.3T、1.8TD、第二代1.8TD、1.4T四款发动机获得“中国心”十佳后,第五次获得“中国心”十佳动力殊荣,而且,同套动力更是获得了中国汽车工业科学技术奖一等奖。这也证明中国汽车在发动机领域的技术已经可与世界大牌相抗衡,BSG高性能动力这样的新能源发动机中国同样不会落后。

为什么说新能源混动发动机的获奖如此振奋人心?这还要从发动机本身技术发展说起中国汽车工业起步晚,起初所有技术几乎都是从外国获得,在不断仿制、研究的过程中,中国车企不断创新,如今在燃油机方面已与国际打牌形成竞争态势。而说到新能源混动发动机,这不仅仅是在原有燃油机的基础上加上一个电机或者外置能源这么简单,融合意味着所有标定的重新设计,其技术要求比研发一台新的燃油机还要高。以BSG高性能动力为例,因为采用48V BSG电机,更高的电压为电气系统的传输效率及安全提出了更高的要求。这也是为什么BSG高性能动力起初在宝马、奔驰、奥迪、路虎等这种豪华品牌才开始普及的原因,毕竟技术积累足够强大,才能顺利完成BSG高性能动力的研制。

说起来,在豪华品牌还在应对BSG车型普及的时候,吉利汽车旗下搭载BSG高性能动力的车型便已经获奖。其实吉利汽车对BSG技术的研发与豪华品牌几乎同期,在国内率先完成了从SUV到轿车再到MPV的BSG高性能动力全面布局,产品普及率之高,为自主品牌之首。

对中国品牌来说BSG高性能动力确实是先进技术,那么技术实力如何?近几年关注发动机评选的人应该都会发现,不论是国外还是国内,对发动机节能减排的要求越来越高,国内混动的快速发展,国外三缸动力的高普及率这些都是大环境为车企带来的课题。而吉利BSG高性能动力在节油方面表现出众,经实验论证,其节油率高达15%,与豪华品牌的BSG性能相当。

深挖其节油原因,主要是吉利汽车在智能启停、低速滑行、能源回收三大BSG高性能动力核心功能上下了苦功,不仅在技术上要赶上豪华,甚至在体验上也要与豪华看齐。除了节油之外,BSG高性能动力由于有电机的加持,所以在动力响应上也较燃油机具备优势。经验证,吉利BSG高性能动力的起步提升为10%,驾驶起来更加轻松自如。

结合这些优势,吉利BSG高性能动力是当之无愧的十佳“中国心”之一,技术上与国际接轨,体验上趋近豪华品牌,将豪华真正大众化,吉利汽车是当之无愧的国民车制造者。BSG高性能动力是节能减排下燃油机的必然趋势,相信在豪华、合资品牌布局产品的同时,越来越多的中国品牌也将陆续加入,而吉利汽车走在了前面,未来相信吉利汽车的产品将更加值得我们期待。