20万辆 二线豪华品牌的“新门槛”

当时间推进到12月，对于汽车圈中的二线豪华品牌来说，变化的不仅仅是时间上不足的 “余额”，更是格局已经从“三足鼎立”到“四强争雄”的改变。也就是说，与去年的“10万+俱乐部”的成员数量相比，沃尔沃的加入，让这个队伍更热闹。

凯迪拉克：增速最快

说到今年的凯迪拉克真的可以用“打鸡血”来形容，在9月上汽通用公布销售数据时，凯迪拉克1-8月的累计完成销量就已经达到108,512辆，也说是说，还在夏天时，凯迪拉克就率先进入了“10万+俱乐部”。

而最新销售数据显示，1-11月份累计销量158,175辆，其中，11月份销量为16,629辆。也就是说，今年凯迪拉克成为二线豪华品牌老大已是妥妥的事实了。

捷豹路虎：加码中国

去年，中国市场共售出119,049辆的捷豹与路虎车型，同比增长31%，占全球整体销量的五分之一。今年1-11月，捷豹路虎在华累计销量130,796辆，同比增长24%。11月的销量为13,808辆，这其中，路虎品牌创下今年的新纪录，单月销量10,184辆；捷豹品牌单月销量3,624台，全年累计销量涨幅超八成。值得一提的是，捷豹路虎在9月份也实现了10万+的突破。

据悉，在今年广州车展完成了捷豹路虎新款路虎揽胜运动版插电式混合动力车型P400e以及全新捷豹XEL全球首秀之后，明年捷豹路虎首款纯电动跑车型SUV——捷豹I-PACE也将上市，这也是中国作为该车型首批引进的国家之一。

雷克萨斯：押宝混动

即2016年“拼”进“10万+”后，雷克萨斯进入2017年在华销量就一直保持高速增长态势，前9月的销量已经接近10万辆大关。数据显示，11月份，雷克萨斯单月销量达到12,896台；今年1-11月份，雷克萨斯在华累计销量达到119,831辆，同比增长22%。

值得注意的是，在11月销量的各系车型中，雷克萨斯混动车型的销量达3,886台，占当月销量的30%。事实上，通过近几月的销量对比就不难发现，雷克萨斯的混动车型销量占比达总销量三成左右的情况，并不是刚刚出现。

沃尔沃：新晋成员

从2010年的年销3万辆，到今年突破10万辆，沃尔沃整整用了7年的时间。可以说，今年沃尔沃在中国保持着持续稳步的增长态势，今年1-11月份，沃尔沃在华累计销量已达104，344辆，同比增长29.2%；11月份，在华销量达到11,259辆，同比增长24%。

最为关键的是沃尔沃又迎来了一个历史性时刻——年度销量首次突破十万台。然而，想到已经上市8年的XC60要等到明年才上新款，这也许也让沃尔沃自己不会觉得太轻松吧。

评论：随着二线豪华品牌“10万+俱乐部”的成员逐步增加，也就意味着新一轮的角逐已经悄然的自动升级，事实上，在保持增速的同时，每家的劣势也一并存在着。如何与一线品牌缩小差距，又何不被他人赶超，显然20万辆将成为二线豪华品牌的下一个门槛，而谁能先跨过这个门槛，谁又能拥有持续输出能力，谁可以突破到更高的层次，我们拭目以待。