韩系在中国市场还有机会吗？

　　2015年，中国汽车市场最大的新闻莫过于韩系雪崩，包括北京现代和悦达起亚的两大韩系品牌，旗下主力车型全线溃败，大有兵败如山倒之势。

　　2015年韩系兵败如山倒

    2015年1-7月份，韩系朗动、悦动、瑞纳、索9、索8、K3、K5等销量全线暴跌，跌幅普遍在40%以上。7月份，悦动、索8等此前排名市场前列的车型急剧萎缩，瑞纳的销量更是同比跌掉了60%，仅仅收获7166辆的成绩，跌幅之深在主流车型中排名第一。

    在SUV领域，韩系表现更为悲惨，和市场火爆上升相比，韩系连连跳水，销量最好的ix25不过7491辆。曾经销量上万的狮跑、智跑、新胜达等名落孙山，此前韩系第一主力、频频排名前十的ix35 ，7月份的销量只有3387辆，同比几乎跌掉了70%。

　　轿车领域：日系吃掉了韩系份额

    韩系在华的惨败，使其成为本年度市场最大失意者。那么，在严峻的市场形势下，韩系还有卷土重来的机会吗？在回答这个问题之前，我们需要对韩系溃败做一个诊断。

    从表面看来，韩系的失败在于市场竞争的残酷性。在轿车领域，韩系受到竞争对手降价打击，典型就是日系品牌的降价吞噬了韩系的份额。尤其是去年卡罗拉低价上市，更对韩系形成了锁喉效应。其实卡罗拉去年10.78万元的低价上市，枪口对准的是上海大众的朗逸，后来英朗、科鲁兹等纷纷降价上市，枪口对准的也是朗逸。但是令人吊诡的是，受到围剿的朗逸没怎么样，一边的看客朗动反而成了牺牲品。其实道理很简单，当一辆卡罗拉和朗动的价格只相差区区2000元的时候，人们很容易做出选择。

　　SUV领域：中国品牌上攻，韩系成最大牺牲品

    在SUV领域，形式则更为复杂，韩系除了受到合资阵营的打击，更承受了中国品牌上攻的巨大压力，尤其是以长城H6、长安CS75等为代表的中国品牌的新锐，对于韩系形成了巨大威胁。

    这些中国品牌精英品质精良、坚固耐用、价格低廉，在几年艰苦成长之后，逐渐形成了良好口碑，具备了与合资分庭抗议的实力，目前正处于上攻状态。而处于合资低端的韩系不幸成为中国品牌上攻的最大牺牲品。仅仅在两年前的7月份，哈弗H6销售还是18962辆，现代ix35销售是13406辆，两者的销量之比为三比二，基本同一区间。到了2015年7月份，哈弗H6的销量上升到23088辆，现代ix35则暴跌至3387辆，已经不足哈弗H6的六分之一，此消彼长的态势非常明显。

　　定位夹心层，韩系腹背受敌

    除了外部竞争激烈的因素，韩系内部因素更是销量暴跌的根本。长期以来，韩系处于中国品牌和合资的夹心层，以比美系、日系和德系更低的价格和比中国品牌阵营更好的品牌形象，在市场如鱼得水左右逢源，日子过得非常滋润。产品力方面，韩系有着非常漂亮的外形，内饰也显得时尚，在一股股韩流的推动下，受到一批“颜值控”的喜爱，这几年由于这部分市场急剧膨胀，韩系成为最大受益者，获得了超过其自身能力的市场份额。

    但是随着消费者逐渐成熟，韩系的优势逐渐萎靡。价格方面，主流合资品牌价格下降，韩系优势立即土崩瓦解不复存在。品牌方面，中国品牌逐渐成熟，韩系的相对优势也立即冰雪消融。此前的左右逢源如鱼得水，很快就变成了腹背受敌前后夹击，成为合资与中国品牌交火的聚集地。合资下压，压力给了韩系；中国品牌上攻，压力给了韩系；日系要打击德系，压力给了韩系；德系打击日系，压力也会传导到韩系。于是整个市场的所有竞争压力，最后都会传递到韩系身上。况且韩系还普遍面临着产品老化、竞争力下降的问题，随着车市逐渐陷于滞涨状态，市场竞争变得空前激烈，韩系的苦日子还在后头。但是即便韩系能够逆势上攻对于主力产品更新换代，也很难重新再现几年前的辉煌，看看IX25销量与中国品牌小型SUV和本田两款小型SUV的销量差别就知道了。

　　韩系车企高层变动密集

    据不完全统计，在2015年过去的半年多时间，国内车企高层人事变动就已接近百人次。涉及的车企覆盖韩系现代、起亚；法系东风标致、东风雪铁龙；日系丰田、本田；欧系奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、DS、兰博基尼、保时捷以及中国品牌长安、观致等。如此频繁的人事调整中，部分职业经理人以职位的变动为低迷的销量买单。8月18日，现代-起亚集团宣布了三名中国高管的人事变动信息。北京现代及东风悦达起亚的一把手双双被换下。

    中国作为现代和起亚最大单一市场，在华销量滑坡也影响到现代汽车集团全球销量整体表现。上半年中，现代-起亚累计全球销量达到385.4万辆，2014年上半年为393.94万辆，同比跌幅为2.2%。为了提振销量，现代和起亚在中国采取多种措施救市，包括胜达和ix35等两款SUV降价11.8%，起亚两款SUV则下调价格多达30%。但是，官降或许会暂时赢得销量，但却会伤害多年来苦心经营的品牌价值。对于正逐渐摆脱低端形象，走在品牌向上道路上的韩系品牌来说，这可能并非最佳救市方法。

　　小结

    所以，依据目前市场发展态势以及韩系表现来看，无论是短期而言，还是长期趋势，韩系都已经进入下行轨道，在市场趋势发生根本改变之前，韩系很难恢复昔日在华鼎盛时期的状态。这就是作为夹心层的悲哀，市场形势向好的时候上下通吃、左右逢源，市场形势不好的时候就腹背受敌，风光了多年之后，韩系也该进行一场彻底的补课和反思了，至少短期看来，韩系已经难有翻身机会。（作者：李茹蓓）