iEV平台开发者故事（六）|动力电池台架试验的一千零一夜

我是一名江淮新能源试验“攻城狮”，同事们都叫我阿超，2010年大学毕业加入江淮新能源研发团队，从事动力电池台架试验工作，10年的时间，把一名菜鸟培养成了老兵。我平均每3天要上一次夜班，10年算下来也有上千次了，今天就和大家说一说我与动力电池台架试验的一千零一夜。

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精雕细琢方为器，千锤百炼始成钢

精雕细琢方为器，千锤百炼始成钢，电池系统台架试验室是一个没有黑夜的地方，承担动力电池系统和模组的性能、寿命、安全开发验证任务。我们的任务是通过试验识别产品的所有问题，保证产品能够在市场上稳定可靠，少出毛病。

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故事一

电池是油箱还是发动机

电机是第一动力，电池就是第二动力

从此电动车有了“双动力”的概念

一般说来，大家把电池比作油箱，是储存能量的装置，电动车的续航里程一直是消费者关注的焦点，对于动力电池来说，保障续航能力责无旁贷。

那一年我刚到试验室，公司正在开发一款高能量密度电池，两千次循环寿命试验后，电池的寿命很好，但在做性能复测时发现，功率衰减有点大，而功率不足体现在整车上就是加速性能变差，车还是可以开的，这怎么办？

试验经理如实报告了这个情况，公司非常重视，开展了内部大讨论，最后大家形成一致意见：功率必须优化重新验证！电池不仅是油箱，更是发动机，电机是第一动力，电池就是第二动力，从此电动车有了“双动力”的概念。

故事二

我亲眼看见锂离子了

荣辱不惊，不断的量变积累

最后是质变的爆发

敬畏产品质量，铭记初心。有一次，公司一款重要车型即将量产，试验也进入收尾阶段，但快充循环寿命的电芯出现异常，拆开电芯后，发现电芯负极表面附着一些灰色小点，这是电池负极发生了析锂现象，大家顿时心急如焚，虽然按照行业通用的标准来看，在电芯寿命末期出现此类现象属于正常，但是对顾客对企业来说，安全没有及格分，安全必须一百分。我们第一时间反馈了问题，公司要求电芯方案重新设计，要走稳“最后一公里”，绝不能“带病”上市！

古语云，“不积跬步，无以至千里，不积小流，无以成江海”，我与动力电池台架试验的一千零一夜，让我觉得自己的岗位就像电池，而我就像电池中的一个锂离子，不断的在正负极之间往返。日复一日，年复一年，看似枯燥，但无论温度高低，无论放电功率大小，每一次往返都能到达正确的位置，荣辱不惊，不断的量变积累，最后是质变的爆发。

“耐用”“稳定”让我知道了什么是优秀的电池，“专业”“笃定”让我明白了什么是精彩的职业生涯，这就是我与动力电池台架试验一千零一夜的故事。