一汽红旗逆势大涨，成向上转型之典范

在中国车市连续两年下行叠加疫情"黑天鹅"的背景下，一汽红旗的逆势大涨的确称得上"风景这边独好"。

日前，中国一汽公布了9月销量数据，红旗品牌销量达2.3万辆，同比增长93%；1-10月累计销售15.3万辆，同比增长103%。而在2019年，红旗品牌的销量更是实现了近600%的同比增长，累计销量突破10万辆。

与早些年低迷的销量表现相比，这两组数据俨然是"惊天大逆转"。红旗品牌究竟靠什么实现了逆势突围？这不仅成为汽车行业内部关注的热门话题，更成为了部分投资者聚焦的热点。

中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡告诉笔者，一汽红旗的销量大涨，与近两年其内部的改革有着密切的联系。

2017年9月，履新不到2个月的一汽集团董事长掀起了新的改革，将红旗品牌调整至由集团总部直接运营。

"这次改革动静特别大，原有的一汽技术中心被摘牌了，但却分别成立了研发总院、造型设计总院、新能源开发院、智能网联开发院等。"一位不愿透露姓名的一汽集团总部员工告诉笔者，在全新的组织架构齐全后，集团内部还搞了"全体起立、竞争上岗"的人员改革，总部超4000多名干部和员工均要通过竞聘的方式重新上岗。

2018年年初，前期的系统改革很快结出了一个重要的果实——中国一汽发布了新红旗品牌战略。值得关注的是，在这场发布会上，中国一汽喊出了新红旗的销量目标，即2020年年销10万辆、2025年30万辆、2035年50万辆。

"虽然行业内部并未公开讨论过新红旗制定的销量目标，但仍有不少质疑声音出现。"安庆衡告诉笔者，实践证明这一系列改革方针有效推动了红旗的发展，客观来说，徐留平作为企业的掌舵者，起到了关键作用。

一位业内人士告诉笔者，虽然目前中国品牌乘用车的市场份额有所下降，面临的挑战居多。但总得来说，行业内仍不乏坚定的企业家精神，总体的改革氛围浓厚，各个品牌均在跟随行业"新四化"大势谋求转型。

"应该说红旗品牌的复兴，给中国汽车行业输出了一个正向的样本。"安庆衡认为，红旗的成功转型，给更多的自主品牌带来了气势上的鼓舞，也提供了一个可供参考的向上路径。