十代雅阁申报图曝光，距离上市还有多远？

  今天是2017年12月15日，农历十月廿八。小博昨天在还说，最近的小博车闻都是德系车。风水轮流转，今天的车闻全和日系车型有关，闲话不多说，开始今天的小博车闻。

广本十代雅阁申报图曝光，日系B级车市场风生水起

  日前，小博获得了一组广本十代雅阁的工信部申报信息，先上图：

  其实，第十代的本田雅阁早在今年的7月14日就已经与美国底特律发布了，而从此次的申报图可以看出，全新的广本十代雅阁基本上延续了海外版车型的设计，在前脸上使用了本田现款的“T字形”家族式设计语言。相比现款车型，新车贯穿中网的大灯造型以及前脸高光的镀铬饰条都使前脸的视觉效果更加的舒展，宽大。

  而在车尾方面，十代雅阁的尾部造型采用了溜背的设计，是整车侧面线条更加流畅，更加运动。尾灯则采用了本田家族式的“回力标型”LED尾灯。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4893/1862/1449mm，轴距为2830mm，而现款车型尺寸为4915/1845/1470mm，轴距为2775mm。由此尺寸上也可以看出，新车造型相较于现款会更加扁平、更加宽大，而加长的轴距可能会带来更为宽敞的车内空间。

  动力方面，广本十代雅阁将全系搭载型号为L15B的1.5L涡轮增压发动机，低配车型参数为177ps马力、220n·m，与国内现款的思域相同。高功率车型参数为194ps马力、260n·m，与全新的海外版雅阁相同。预计新车低功率尾标为“220TURBO，高功率车型为“260TURBO”。传动系统均会匹配CVT变速箱。而混动版车型和2.0L涡轮增压发动机是否会使用，还未有明确消息，等小博有了情报再告诉大家。

小博说：

  夭寿啦，雅阁也要用涡轮增压了。小博我曾经沉迷VTEC大法好长一段时间，介入的时候真的有一种被踹了一脚的感觉。然而现在的本田一言不合就都换涡轮增压了，真的是有点难受。其实这台L15B发动机确实挺好，参数高，功率大，还省油。但是小博我绝对不会捧涡轮增压的，吹自吸是一个爱车之人必备的素养，不然怎么能显得特别懂车呢（手动滑稽）。而小博说句实在话，本田这台CVT平顺性、效率都没什么问题，但是小博我是真的不喜欢，就是没有那种激情的感觉。小博更喜欢本田自己家的8速DCT，坐等雅阁和思域中期改款的时候换那个箱子，那个时候小博肯定只说三个字：买！买！买！

日产三杰宣布共同合作，共同促进氢能源普及

  日前，本田、丰田、日产等多家日本企业正式签订了合作协议书，而合作的主要内容就是在日本境内普及氢燃料站。而协议中明确规定了成员共同合作，联手在2020年内实现在日本境内新建80所加氢站。

  而本次协议中也规定了在2020年内，计划实现月四万辆氢燃料车型销售上路。协议内成员相互合作，进一步推广氢燃料电池技术的普及和推广，将氢燃料电池作为未来的通用能源进行统一化和标准化。目前，绝大部分车企都将研发的重点转移到了插电式混动汽车或者是纯电动汽车，而日本本土的车企押宝于氢燃料电池汽车，无疑会对未来汽车行业，尤其是动力能源方向产生巨大且深远的影响。

小博说：

  其实说实话，小博我就是喜欢内燃机的车。不是因为什么情怀，主要是车没油了去加油站几分钟就搞定了。但是现在车企都搞什么纯电动车让小博真的是尴尬。充了好几个小时的电，完事儿还得控制着电门，不能乱踩。天热不能开冷风，天冷不能开暖气，不然你的续航里程就咔咔的掉。而且续航里程只剩几十公里的时候，每踩一脚电门那都是煎熬，心里都是咯噔一下，生怕车子歇在路上。这次日本车企搞得这个氢能源车小博我觉得还是很有搞头的，首先燃料电池的排放只有水，其次是不担心续航，加一次氢气就几分钟，和现在的天然气汽车的体验差不多。真希望在国内也能大面积普及燃料电池车，而我们现在能做的就只有等待了。