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今天国内汽车界最大的新闻，莫过于小鹏汽车完成了自己的A轮融资
比起威马汽车超过10亿美元的惊天一融，小鹏汽车几乎没办法从资金规模上超越威马，于是小鹏汽车采取了另一种增加关注度的手法：「少食多餐」
什么是少食多餐？就是把好几轮融资，统称为A轮融资
A0轮来自阿里巴巴集团和何小鹏本人
A1轮为纪源资本、晨兴资本、IDG、经纬资本、顺为资本和光控众盈资本联合投资
A2轮有新鼎资本、昆仲资本和光速创投
除此之外，小鹏汽车的个人投资者还包括58同城网创始人兼CEO姚劲波、大众点评创始人张涛、猎聘网创始人兼CEO戴科彬等
小鹏汽车还宣布会在2018年开启B轮融资，而今年的融资规模将会超过50亿元
不过，50亿元不仅比起威马汽车120亿的融资规模来说不够看，比起何小鹏的要求更只是杯水车薪。他曾经说过：“我本来以为100亿就足够造车的了，结果自己进来之后发现200亿都不够花的”
不管如何，小鹏汽车的A轮融资结束，其在肇庆的工厂也顺利开工，我们需要做的就只是等待小鹏2.0量产车型的发布
然而，我们还发现了一件很有趣的事情：在小鹏汽车完成A轮融资之后，BAT三家都已经在互联网造车领域找到了自己的代言人
蔚来汽车先后经历了三轮由腾讯领投的融资
威马汽车则接受了两轮由百度资本领投的融资
而在小鹏汽车的资本构成里，虽然阿里只占到了10.03%的股份，但是何小鹏本人本来就是前阿里移动事业群总裁，又是整体并入阿里系的UC的联合创始人。小鹏汽车这家第一个拿到新能源执照的互联网车企，与阿里有着天然的亲密度。
这还没完，我们还发现了另一件有趣的事情。
A轮融资是一家企业给自身业务发展打下基础的一轮融资，放在古时候开疆拓土的王侯将相上，这就应该叫称帝。
历史上同时存在三位帝王的时期，最有名的就是三国时代。而我们发现蔚来、威马、小鹏这三家车企则正好可以对上魏蜀吴。
最先完成融资的蔚来汽车，行事作风颇有大魏国舍我其谁之风范。
一出手就是电动超跑EP9，来自四个电机的一共1360匹变态马力，通过蔚来的超级黑科技——主动电机扭矩分配，分别分配给四个车轮，以此实现量产车中最快的纽博格林圈速。
将在明天发布的ES8更是剑指MODEL X，大七座，全铝车身，空气悬挂，4.4秒的百公里加速，目标就是成为电动SUV的标杆。
第二个完成融资的威马汽车，则像是在诸葛亮治理下休士务农，脚踏实地的蜀国。
没有炫酷的超跑？没关系，我是第一个发布量产车的，让消费者拿得到才是硬道理。什么大马力，豪华配置，虽然我没有，但是我续航里程长啊，还有全方位的智能互联，客户用的舒心不就够了吗？我做的可是二十多万的国民车！
第三个完成A轮融资的小鹏汽车，给人的感觉就是偏安一隅的富庶东吴。
建厂？慢慢来~我这刚动工呢，一百亿刚投进去的，我说明天造给你你敢信么？
造车？等着明年吧！厂子都还没好呢，第一批车子还是拜托海马做的试验品，我要的是慢工出细活，德国制造不也是精雕细琢出来的么？
当然融资先后以及融资规模并不能说明什么，市场反应才是检验互联网造车的唯一标准。不过最后产生帝王的东吴，却是三国里面最持久的那一个，我们这篇文章会不会一语成谶呢？
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