为什么资源利用率低下！国内汽车公司用该“怎么”办？

超八成汽车公司存在产能过剩困难

超八成汽车公司存在产能过剩困难，汽车行业现在陷入产能陷阱，一边是超八成汽车公司存在产能利用率低下的困难，而另一边是大多数汽车公司尤其是新能源汽车公司连续扩大产能，行业的快速变化，引起整个车市增长速度放慢，加上产能向头部汽车公司输送，使得产能过剩缺陷暴露，但有许多汽车公司市场反应特快，销售额和占有率实现困境增长，有进一步扩大产能的需要，新入局的造车新公司也在加速扩大产能，但现在，国家要求调查新能源汽车投资，审核部分新能源汽车公司在一七年以来在当地投资情形，这给整个市场敲响了警报，相关人员认为，产能扩大必须严谨，需关注汽车行业周期性特点，乘用车产能整体利用率低于百分之六十。

产能扩大必须严谨

据乘联会表明，截止一九年十二月三十一日，表明资料可获得的乘用车现有总产能为三千九百万辆，还有，一至两年内还有九百零六万辆产能陆续建成投产，以及还没有获取生产资质的十五家企业规划的三百八十余万辆产能，而中汽协数据表明，去年乘用车市场销量为两千一百四十四万辆，对比下降百分之九点五六，这就说明，去年乘用车市场整体资源利用率仅为百分之三十五点七，而一七年产能利用率为百分之六十六点六，乘联会统计了一百二十八家汽车公司一九年销量，合计为两千一百五十五万辆，资源利用率为百分之五十四

资源利用率超百分之百的仅有八家

在这里，资源利用率超百分之百的仅有八家，主要是丰田、本田、宝马、奔驰以及日产旗下的合资企业，上述汽车公司去年销量均呈增长趋势，有七家企业资源利用率较为合理，在八十到百分之百之间，包括一汽-大众、上汽大众、上汽通用等企业，上面几家汽车公司一九年合计销量占总比百分之二十九，上汽乘用车、吉利集团、长城汽车、上汽通用五菱以及奇瑞汽车等企业，资源利用率集中在百分之六十到八十之间，还有剩余，上面这几个汽车公司目前处于自主企业第一梯队，但有超一半的企业资源利用率低于百分之四十，如江淮乘用车截至一九年末，设计资源为四十五万辆，报告期内资源为十六万辆，资源利用率仅为百分之三十七，海马汽车一九年销量不到三万辆，而其年总资源应超八十万辆，合资企业中北京现代资源利用率已连续多年低于一半，北京现代年总资源曾达一百六十五万辆，其一九年销量为七十一万辆，创近三年来历史新低，现在，北京现代欲冲击七十五万辆销量目标，即使达到销量目标其资源利用率也不到一半。

导致资源利用率多年低于一半

上面说几家公司连续下滑，导致资源利用率多年低于一半，整体市场环境的变化，加快了汽车公司资源过剩，自一八年起，国内乘用车市场连续两年下降，一九年乘用车市场销量为两千一百四十四万辆，同比下降百分之九，现在，国内部车市受到新冠的影响，整体销量仍处于下降趋势，中汽协数据表示，乘用车市场一到十月累计销量为一千五百三十一万辆，同比下滑百分之十。