人红是非多，红旗汽车，2020年销量到底如何？

距离2020年结束还有十多天，红旗汽车率先发布了一张产量喜报。海报信息显示，截止到12月20日，红旗汽车2020年整车产量已经突破二十万，同比提升100%，实现了历史性的跨域。

虽然提前公布的二十万辆，只是生产数据而已，但是想到红旗汽车过去是一个月的销量数据，还有目前红旗汽车市场终端迅猛的增长势头，红旗汽车2020年二十万的销量目标，似乎也只是一个时间问题了。

所以，红旗汽车提前十多天公布的产量数据，似乎只是红旗汽车达成2020年度销量目标的一个前奏。2020年产销突破二十万，红旗汽车似乎已经志在必得了。

但有句古话说得好，人红是非多。对于红旗汽车来讲，今年尤甚。

高端豪华汽车市场，从来都是中国自主品牌的弱项，不要说对标奔驰宝马奥迪了，就是产品价格突破二十万，对于中国自主品牌来说，都显得非常吃力。

在这种大背景下，红旗汽车的一骑绝尘，无疑算是开创了一个惊天的壮举，不仅产品价格直面一线豪华品牌奔驰宝马奥迪，市场终端销量，也是保持着持续的高速增长，并有高居中国二线豪华品牌销量王者的势头。

作为中国自主高端豪华品牌，产品价格卖的高，已经很不容易。在市场终端，又能持续的保持高速增长，红旗汽车的这种现象，确实惹人关注，同时也引来很多质疑。

红旗汽车真的卖得那么好？2020年红旗汽车的销量到底如何？

有人质疑，就有人能提供质疑的依据，于是，关于红旗汽车员工购车优惠，以及红旗汽车厂区内部停车的文件，也变成了大家质疑的依据。

先说内部优惠。因为有一张流传出来的红旗汽车内部员工购车优惠表，于是很多人就在评论，你看，红旗汽车销量那么好，原来都是以这种方式，卖给内部员工了啊。

看到这个表，就因此质疑红旗汽车的销量，我是感觉好笑的，要知道，岂止只是红旗，中国哪个汽车企业没有内部员工的购车政策？不仅内部员工，供应商，当地老百姓，只要购本地车，基本都是有优惠的，这应该是基本的常识啊。

拿奇瑞汽车举例，在安徽芜湖，奇瑞汽车的市占率出奇的高。本地人信赖奇瑞质量是一方面，更重要的，是因为本地人找到奇瑞公司员工，都能以高折扣的价格，提到市面上一样的商品车。所以，红旗汽车的内部员工购车优惠政策，不应该大惊小怪吧。

除了内部员工购车优惠，还有一个红旗汽车的内部文件，也在网上传播，就是一汽集团总部园区内部，关于启动红旗品牌优享停车的通知。

如果是汽车人，见到这个文件，应该也不会感到惊讶，应该很早之前，我么就看到过很多合资还有自主的车企，关于厂区周边只能停本厂生产车型的新闻。这种做法不太合理，但属于厂区内部管理规定，倒也无人质疑。

当然，也有做得过分的，我知道的，如奇瑞汽车，外单位业务车辆，如果不是奇瑞品牌，一律不得进入厂区。所以很多关联单位为了业务方面，会把工作车换成奇瑞品牌。

所以，红旗汽车的这则内部停车红旗品牌优先的通知，其实还算是温和，也比较落后了。

但是，就是这两则文件，竟然就成为了很多人质疑红旗汽车销量的事实，你看，红旗汽车都卖给员工了，而且不开红旗车，公司内部都不让进。

人红是非多，以讹更传讹。

因为近两年红旗汽车发展太快，销量提升太猛，确实超出了很多人的预料，也动了豪华品牌市场的奶酪，所以，对红旗汽车销量的质疑，从来就不曾停止。

但是，就本人作为一个汽车人，在汽车圈得到的很多消息，虽然全国很多区域还没有红旗销售展厅，但有红旗展厅的区域，红旗汽车的销量确实非常可以。

人红，是非确实多。那么，红旗汽车，2020年的销量到底如何？其实再过不了几天，我们就能看到我们想要的答案了。

一起期待吧！

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