涨姿势——发掘KTM ADV训练营的技术价值

一眨眼间，KTM的橙色训练营已过去一月有余，在领略了大龄老外的精湛技艺和各款KTM拉力车的炫酷之后，是不是还觉得少看了点什么？是的，关于越野驾驶的干货，新闻稿里可没说。

那在这么一个早凉夜爽的夏日，我们一起来回忆一下训练营里需要掌握的知识点，一起来涨姿势。

骑行准备：

所谓磨刀不误砍材工，在骑行之前，很多基础动作都非常重要，别看见个车就往上骑，先学会一些技巧还是应该的。

骑行中，无论是坐姿还是站姿，身体放松，重心稳定。坐姿的时候，双腿夹紧车身，站姿的时候，用脚掌踩住踏板，而不是脚心哦。

看图，老先生可不是在瞄姑娘，而是在演示如何在推车的时候控制车辆的重心，放松身体。不用把车的重量全压在身体上去推车，车都有自己的重心，找到车的重心平衡，就能很轻松的推车。

沙土地面：

这是所有越野骑行的基础，松软的沙土不同于硬化路面，车速不同、转速不同，所带来的抓地力效果就会千差万别，而且，极容易摔倒。所以，在这一阶段，是掌握低附着力情况下控制车辆滑动的最好训练。

这一阶段的重点是：放松身体，相信车辆，正确的控制重心，合理使用刹车，不要怕后轮滑动。这样，慢慢的你的身体会熟悉车辆在沙土里面的感觉，之后就会进一步的在滑动状态下控制车辆。

就像介个样子~

连续起伏：

这个项目也叫波浪路，连续的坡结合在一起，有波峰和波谷，还会有间隔和高低的变化。在这里，可以反复的训练自己对上坡下坡时车辆的油门控制，冲坡时候给油，过了波峰收油，下身夹紧车身，上身放松，而这时手臂自然的就成为连接车把和肩膀的减震器，随着坡起坡落而弯曲伸展，抵消掉车辆颠簸对身体的冲击力。

这个项目其实是为了以后翻越大山大坑而做的准备，练习好了以后你会发现上坡下坡其实很轻松，连续翻越的时候，人车配合的姿态也非常好看，瞬间就变达喀尔的感脚~

还有，炫酷的飞大坡也是以这个练习为基础的哦~

林道穿越：

这可能是车友们最常听到的项目的，经常会有人提及林道车，提到穿越。这是一个很宽泛的定义，而在训练营里，其实我们练习的项目看起来很简单，就是在一条排水渠里骑行。

不过看起来简单，门道也不少呢。干枯的排水渠两侧隆起，中间松软易滑，车轮会陷在里面被两侧的隆起夹住，所以在方向的控制上，不能跟车把较劲，也要注意后轮的摆动，适应它摆来摆去，但油门又不能太大了，不然后轮跳上隆起，车辆横在沟上可就会摔得很难看了。

这个项目在日后穿越河床，在树林等狭窄道路上骑行的时候，就很有用处了。

高低落差：

还记不记得小时候有些马戏表演里，会有一个在球形大铁笼子里骑摩托的项目？这个项目其实就是把球形笼子拆开，使用了其中的一个月牙形的弧面作为训练科目了。

在KTM训练营里，这叫做外增高（不是你现在穿的鞋）。就是弯道的外侧比内侧要高出很多，有个落差。而日后的实际应用就是面临越野路面上的高速转弯，或者在山体上躲避障碍等等。

在这个项目的训练里，要充分的相信车辆，而且自己不能恐惧高度和倾斜，不能在中途因为害怕而完全收油，要保持车辆的速度，不用大幅度的转向，车子自己就会顺着弧面行驶过去。  

一开始的时候，可以速度第一点，在侧坡的下面找找感觉，然后逐渐把行驶轨迹往高了挪，当你能在坡顶边缘闲庭信步时，那感觉，老帅气了~

所谓台上一分钟，台下十年功。骑摩托也是这样，看视频里那些大牛车手们在各种情况下都如履平地，其实都是从这些最基础的训练一点一滴开始的，而且要坚持练习，才能有所成就。

作为我们普通的爱好者，虽然不用达到那般竞赛级水准，但多进行越野基础练习，对平日骑行的安全性也大有帮助，还能增添很多驾驶乐趣，何乐而不为呢。

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