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城市路况驾驶，总免不了遇到红绿灯，等红绿灯也是车主最为无聊的时刻，毕竟红绿灯时间长达1分钟，在这一分钟的时间内，不同的车主采用了不同的驾驶方法。对于老司机，等红绿灯时，他们已经习惯了挂N挡拉手刹，而对于新司机，开车简单粗暴，更倾向于D挡踩刹车。老司机的驾驶经验不一定正确，新司机的驾驶方式也不一定错误，“汽车概况”给大家仔细讲解！
老司机为何习惯挂N挡拉手刹？
我与诸多老司机聊天，从他们的口中得知，挂N挡拉手刹有诸多好处。
首先，挂N挡拉手刹，解放了老司机的双脚，让司机在紧张而又疲劳的驾驶过程中得到充分的休息，开车不至于这么累，毕竟驾驶车辆时，老司机总是用右脚踩刹车、踩油门，它是一件非常消耗体力的事情。
其次，红绿灯路口最容易发生追尾事故，如果你比较倒霉，挂D挡或P挡被追尾，车辆反拖变速器，很容易使变速器的齿轮折损，到时候就不只是一点点剐蹭，你的车辆还需要更换变速器。所以，如果挂N挡，拉手刹，在追尾的情况下，变速器只是空转，并不会产生机械结构上的损伤。
D挡踩刹车，发动机怠速运转，但是变速器的输入端与车辆轮胎刚性连接，车速为零，代表着变速器的输入端为零，而发动机输出端转速为700rpm左右的怠速转速，意味着变速器液力变矩器会持续不断承受着磨损，这种情况下，会增加车辆的油耗。
所以，老司机都习惯于挂N挡拉手刹，他们认为，这种操作方式对于车辆才是最好的。
技术革新，让车主可以挂D挡等红绿灯
时代在进步，为了提升车主的驾驶舒适性，汽车的技术也在不断更新。其中有两项，乃是专门针对车主等红绿灯而推出的新技术。
第一个就是空挡控制逻辑
你以为停车挂D挡踩刹车，变速器真的就处于D挡上吗？随着空挡控制逻辑的引入，当车主挂D挡停车后，变速器会判断车辆正处于停止状态，在TCU的控制下，变速器自动进入N挡，当车主踩油门加速时，变速器则由N挡，进入D（1）挡。空挡控制逻辑设定的目的就是为了防止变速器在D挡停车时出现干磨现象。
第二个就是自动启停+Autohold功能
我知道大家都非常讨厌自动启停，因为在等红绿灯时，如果自动启停开启，发动机频繁性启停，导致车辆出现振动，这严重影响了车主的驾驶舒适性，另外，车主也认为，发动机频繁性启停会影响其耐久性，并且也会损伤车辆的蓄电池。其实这种顾虑都是多余的，毕竟匹配自动启停功能，车辆也都对启停相关的功能进行了强化，车辆的耐久性及稳定性显著提升。
言归正传，如果你用习惯了自动启停和Autohold功能，相信你会爱不释手。当车辆打开Autohold功能时，车主踩刹车停车，发动机进入自动启停而熄火，此时，变速器处于D挡，这种情况下，车主松开刹车，自动启停依然工作，同时在Autohold的作用下，车辆也不会发生溜车现象，车主想要起步加速时，只需要踩油门踏板，发动机便会启动。车主不需要D挡踩刹车，也不需要挂N挡拉手刹，停车只需要踩刹车，自动启停+Autohold工作，而后松刹车；起步只需要踩油门。这种智能技术的应用，使得车辆驾驶越来越简便。
综上所述，等红绿灯时，挂N挡拉手刹已经是过去式，或许车主可以尝试一下挂D挡踩刹车，或者挂D挡+自动启停+Autohold功能，这样的驾驶不费油，同时也可以保证车辆的安全性。
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