断轴激起千层浪，合资车搅浑池塘水？

一石激起千成浪，两指弹出万般音，断轴，已是司空见惯，没有带来市场价值，反倒是影响行业声誉。

“断轴门”事件的福特翼虎转向角断裂，2016年干掉途观成为合资SUV冠军的别克昂科威前悬架采用“分体式控制臂衬套”而非成本高的“一体式控制臂衬套”，2012款大众速腾取消独立悬挂而采用创新耦合杆式悬架从而大面积纵轴断裂。一桩桩一件件，虽已是过去式，但是伤口愈合疤还在，这是国内消费者心中永远的痛。

大众速腾、福特翼虎、本田雅阁、别克英朗、雪佛兰科鲁兹，无论是头条，还是朋友圈刷屏，似乎出事的还是合资车多一些。

白驹过隙，曾经国产车总是被赋予山寨、落后、低廉的标签，合资车则是技术高、质量好、毛病少的美誉，国内制造商趋之若鹜，以至于如今出现所谓的众泰皮尺部等现象。

三十年河东三十年河西，风水总是会轮流转的。通用、本田、日产、奔驰、特斯拉深受日本高田气囊事件影响，神户制钢造假使得一波海外合资品牌身陷囹圄，因油箱通气胶管开裂，转向助力，严寒环境制动、反光镜存隐患等问题而被召回的事件也屡发不止。

如今的国产车上进发展，有了不少突破，国人也越来越多的把眼光投向自主车市场，而不是说仅仅死死地盯着合资车不放。豪华车下探，中国市场的豪华格局已经开始出现不平衡，越来越多的海外品牌以合资的身份认证来到中国市场吗，凭借品牌的绝对优势争得了一席之地。两方夹击，合资车市场生存空间变小，势必就要反弹。

曾经风光无限的合资车如今却是问题层出不穷，利欲熏心，眼前的欲望冲垮了心中的那一份原则。按道理来说，拥有成熟技术和强大产销能力的诸多合资品牌不应该频频出现“断轴”事件，但事与愿违。从福特、大众的“断轴门”看出，为高利润而降低成本，品质控制上不够精准，车企的傲慢和不负责任都是导致事件发生的罪魁祸首。

顶着“优等生”的光环，反倒是给了它们恃宠而骄的机会，忽视消费者的用车需求，利益当前，企图扩大销量来满足贪婪，配置安全是消费者购车最注重的问题之一，一旦枉顾了这个重要因素，失去的就将是消费者的心。

长江后浪推前浪，“断轴榜”总是有车前赴后继。这不，一部《战狼2》带火了吴京，BJ40这款越野车也出尽了风头，但是却在高速路上，发生车子前右侧车轮突然脱落的情况，这算不算是打脸呢？长城旗下的魏派VV5发生严重断轴，右前轮完全扭曲。还有气质斑马SUV宝骏510也出现断轴丟腿事件。

无论是合资车还是国产车，不管是个别失误还是质量问题所在，用一颗考虑消费者负责任的心，才能真正造出的好车，“有品质”才不会成为只是商家用来营销宣传的噱头手段。

尽管“断轴”还是后继有人，但也有的车型试图通过改变自己来改观大众的印象，昂科威就是其中之一，作为一款别克面对中国市场的“专供车型”，依靠着别克本身的“号召力”和“超大尺寸”的优势，昂科威整体销量还算可圈可点，但是无法否认别克昂科威名声不佳，2018款的它要为“断轴”洗白，采用了和雪佛兰探界者一样的一体轴，似乎是补齐了“木桶上的一块短板”。昂科威好像有了出路，那备受诟病的大众速腾还有没有咸鱼翻身之日？

小结：断的不只是轴，还有人心，合资车搅浑的一池清水，搅得人心涣散，名声受损，如今是不是应该合理整污呢？除了“罪魁祸首”正本清源，没有参与的其他局外者也应该注入清源，毕竟水清则细，细水方能长流。