经销商：当初靠蓝牌825打遍天下无敌手，现在快要破产了

​“放心!上牌、过户、年检都能过。”一想起厂家区域经理说的话,经销商负责人便懊悔不已:“我当初听人介绍,说这款4.2米的车最能拉,我觉得它一定很好卖,便把其它车都换掉了,专卖它,刚开始确实好卖,卖了一段时间发现卖它的风险太大,已经有大量客户要求退车索赔了,我找厂家,厂家也不给说法,现在眼看快破产了,我肠子都悔青了!”

△横幅写着的是:蓝牌825司机因车不能上路运营,迫切希望政府整治的心声

是什么让经销商濒临破产?

针对这一现象,记者进行了情况摸底。原来,让经销商濒临破产的车正是焦点访谈曾曝光过的蓝牌825,法规加严让蓝牌825走向灭亡。从其他经销商处得到的消息:“现在全国很多区域车管所,要求蓝牌825客户复检,加之9月1日以后轻型车年检时需要称重,许多客户非常担忧。”长春事件中,许多蓝牌825司机为了退车甚至围堵了信访部门,各方施压之下,让经销商濒临破产。采访时,该经销商全程带着口罩,看不见表情,只见到他眼眶里红红的,满是绝望:“这种情况在全国普遍存在,经销商赔的赔,躲的躲,我唯一遗憾的是我这么多年经营的店,就这么毁于一旦。”

△信访局门前的路上排满了过不了检的蓝牌825

“蓝牌825”的存在,归根结底是利益驱动!许多厂家抓住用户想多拉货、多赚钱的朴素想法,铤而走险生产十吨王。眼下,国家严管的背景下,不仅“825”的轻卡梦宣告破灭,也让经销商备受牵连。

合规多拉才不至于重蹈覆辙

“大吨小标”事件,暴露的不仅是违规超载存在安全隐患,而更为严重的后果是,如果其他厂家迫于竞争而跟风生产十吨王,则会导致市场上的超载车越来越多。法规加严是必然的,这种情况下,不仅司机没得赚,经销商还要背锅,全行业将进入病态的死循环,后果难以想象。

△蓝牌825上牌受阻现象已在各地都普遍存在

对此,分析人士指出:蓝牌825的灭亡是个信号,相关从业者需要考虑行业该何去何从了。有关部门对于超载上路的执法力度已经日渐趋严,合规才有未来,经销商想要踏踏实实赚钱,推广合规车型才是正道。