北汽新能源预计亏损超60亿 亏损原因并非表象那般

说起北汽新能源给人的第一印象是出租界的“老大”，依靠出租和租赁市场让其获得了不错的表现。如今在新能源汽车市场竞争中，北汽新能源的产销却一路下滑，2020年预计净亏损62亿-67亿元，面对净利润大幅下滑，北汽新能源给出的原因是疫情影响，难道真是如此么？

连年亏损并非“一朝一夕”

2020年是新能源市场竞争最为激烈的一年，不少新能源车企在2020年都能够逆势翻盘，诸如蔚来、理想、小鹏等一众新势力车企，而北汽新能源却在2020年继续亏损严重，1月29日，北汽新能源发布的2020年业绩预亏公告中显示，预计2020年年度归属上市公司净亏损60亿元到65亿元；预计扣非后净亏损62亿元到67亿元。

公告中提到，北汽新能源将亏损的主要原因归结于疫情这一客观因素，但反观近几年北汽新能源的经营业绩表现却不尽如此。

2019年，据北汽蓝谷发布的年报显示，2019年北汽蓝谷全年实现营业收入235.89亿元，扣除非经常性损益净亏损8.74亿元，2019年北汽蓝谷销售纯电动乘用车15.06万辆，同比减少4.69%；生产纯电动乘用车4.43万辆，同比减少59.75%。而库存量为3.35万辆，同比巨增1562%。

2018年实现营业总收入164.4亿元，扣除非经常性损益后净利润为亏损7.29亿元。自2016年开始，北汽蓝谷便已经开始呈现逐年亏损的状态，时至今日，亏损额进一步拉大，显然将亏损归结为客观因素有些欠考虑。

更何况，自2020年5月之后，国内新能源汽车市场逐渐复苏，截止2020年年底，国内新能源汽车市场销量136.7万辆，同比增长10.9%。而北汽新能源销量仅为2.59万辆，同比下滑82.79%，占整个新能源市场份额的1.89%。从市场占有率和销量来看，北汽新能源更多的应是自身问题导致，试问让疫情来为亏损背锅是否有些欠妥。

忽视品牌+核心竞争力缺失

多年以来，北汽新能源一直依靠低端车型的快速扩张来抢占市场。北汽新能源旗下目前主要有EC、EU、ES、EV、EX、EH等产品系列。其中销量较高的依旧是低端产品，忽视中高级车型的发展成为制约北汽新能源塑造品牌形象的“短板”。

2016年北汽新能源推出了定位中高端的全新品牌ARCFOX ，但产品却迟迟未能面世。历经4年之后，2020年10月份才将首款纯电动中型SUV αT推向市场，推向市场之后，品牌建设滞后，直接导致其圈层营销受阻，截止2020年底，ARCFOX品牌在全国仅有北京、镇江两家体验店。

这样的产品周期磨掉了受众耐性，错失了市场竞争时机，相关销量数据显示，新车10月份的销量仅为336辆，全年累计销量仅700余辆。另外，市场竞争上，北汽新能源过度依赖出租车、网约车以及政府“客户”采购等B端市场，丧失了自身面对市场竞争的抗风险能力。

最终导致ARCFOX品牌提升困难，产品很难触动C端市场，在核心技术领域缺失的北汽新能源想要在竞争白热化的新能源汽车市场中突围，太难了！

如今，北汽新能源或许也只能靠外部环境来为自己找回安慰，在品牌高端化的进程中，缺失了技术积累的北汽新能源又被曝出产品长期存在质量问题、即将计划裁员20%等消息，这如同在伤痕累累的北汽新能源伤口上再撒了一把盐。2021年，北汽新能源还能否迎来转机，在我们看来，正视自身的问题才是第一步。