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2017年国内汽车行业发生的四件大事

作为全球最大的单一市场,中国汽车市场从来就不乏看点。在2017年,我们既迎来了宝马5系沃尔沃XC60丰田凯美瑞等传统重磅车型的全新换代,也见证了蔚来ES8领克01WEY VV7这些潜力无限的新秀横空出世。不过,这些并不是这篇文章要说的重点。今天,我们不妨来一个“华丽的转身”,回头看看2017年国内行业发生了那些大事。

快速扩张的吉利

2017年,在帝豪家族、远景家族以及博字辈系列三驾马车的冲锋陷阵下,自主品牌年度销量冠军差不多已经是吉利汽车的囊中之物了。尽管新车卖的不亦乐乎,但并未因此停下前进的脚步,而是乘势追击,搞了不少事情。

6月,集团收购宝腾49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份,并成为的独家外资战略合作伙伴。

11月,宣布与美国Terrafugia飞行公司达成最终协议,将收购Terrafugia的全部业务及资产。这家飞行公司曾推出过一款名为Transition的飞行

这款飞行可以乘载两人,带有固定起落架和折叠机翼,巡航里程160公里每小时,续航在640公里,最大飞行高度为3048米左右。在收购这家飞行公司之后曾表示将在2019年推出首款量产飞行

12月,又斥巨资收购了戴姆勒公司5%股份,花了45亿美元,合约人民币300亿。之所以如此豪爽,据称是看中了奔驰新能源汽车,欲与组建合资工厂。

从全资收购沃尔沃,再到今年收购、飞行公司、以及5%股份,在全球的收购案例一只手已经数不过来。可以看出的目标并不满足于只做一个称霸中国市场的自主品牌,而是意欲成为一个像大众这样的国际化汽车品牌,致力于为人类提供极致的出行方式。

宝能入主观致,观致即将迎来春天?

宝能收购观致的传闻在坊间流传数月之后,这件备受关注的并购案终于尘埃落定。12月21日,宝能以16.25亿元获得观致25%的股权。据悉,在完成25%的股权收购之后,宝能、奇瑞、Quantum(2007)LLC三方将继续向观致注资,架构重新调整后,宝能持股51%成为观致的大股东,持股25%,Quantum(2007)LLC持股24%。

3月份,宝能有限公司注册成立,经营范围包括以及其他类乘用车、客车及其底盘的研发、制造和销售等。

10月20日,宝能与杭州富阳区政府签订《富阳区与宝能集团签订项目战略合作框架协议》,就项目达成落户意向。11月下旬,宝能集团与昆明市政府、滇中新区管委会签订战略合作框架协议,拟在经开区和空港经济区,建设50万辆整车及零部件项目。

无论是从当前的形式、政策分析,还是根据宝能的布局,看的出来观致未来将在领域重点布局。

近年来,尽管观致在销量上表现不如人意,但是其产品的设计、质量、质感、行驶品质却受到行业内人士的一致好评。在迎来全新大股东后,焕然一新的观致是否会迎来春天呢?

双积分政策出台,已成大势所趋

9月份,工信部、财政部、商务部等相关部门联合公布了《企业平均燃料消耗量与积分并行管理办法》(简称双积分政策)。双积分政策将从 2018 年 4 月 1 日正式实行,并自2019年度起实施企业平均燃料消耗量积分核算。

双积分政策的出台无疑会对国内产业产生影响,推动的发展。是积分市场的供给端,而传统燃料业务占比大且没有产量支撑的企业将会面对较大的负积分压力,尤其销量较好的合资车企更是如此。

因此对于比亚迪蔚来、威马等以业务为主,或新能源车业务规模占比大的车企来说,将会是该政策的受益者。

未来三年内以燃油车为销量主体的品牌将成为积分市场大买家。由于这部分车企自身缺乏新能源技术支撑,又没有足够强大的新能源合作伙伴的支持,并且其油耗压力也与日俱增,他们将成为未来新能源积分市场上主要购买者。

众泰福特成立合资公司

11月,正式签署合资协议。根据协议,新合资公司的投资总额为50亿元人民币,公司将负责设计开发、生产、销售一些列经济性纯电动车

很明显,的这次联姻目的很单纯:就是为了新能源积分。目前,在中国的积分存在巨大的窟窿。

中国、长安福特以及江铃福特在中国的三大业务。而这三大业务之中,无论是进口还是合资,的企业平均整体上均呈现负分的趋势。

其从2016年开始就已出现积分不达标的情况,2017年上半年进口和国产的整体上仍不达标,其整体负积分在-17.7万分左右,预计年全年负积分在-30万分左右。不过,对于来说,最终能否获取足够的新能源积分,最终还得看合资纯的市场表现。

写在最后:既然已经说完2017年的这几件大事,那2018年国内市场又有哪些看点或值得期待的车企呢?领克,,威马?敬请关注下篇——《2018最值得期待的车企》。


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