中欧车市差异表现两重天 增长26%和暴跌26%双局面

2021年伊始，国内汽车市场和海外汽车市场的表现，呈现出巨大反差。相关数据显示，2021年1月份，国内乘用车市场销量216万辆，同比增长25.7%。而欧洲市场受疫情影响，2021年1月，欧盟、英国和欧洲等国家的新车注册量仅为84.28万辆，同比暴跌26%。

中国车市“销量增”

据中国汽车工业协会发布的最新月度销量数据显示，1月份，国内汽车市场产销分别完成238.8万辆和250.3万辆，同比分别增长34.6%和29.5%。受此影响，多家汽车企业在近日也发布了1月份的销售数据，部分企业增长幅度超过30%。

从市场销量的增幅来看，足以表明我国汽车市场正在逐步恢复，消费者购车需求也在提升，与去年同期相比，1月份去年正值疫情爆发期，对车市影响较大，而今年为整月，受疫情影响因素较小。

另外，新能源汽车在国内汽车市场销量逐步增长，数据显示，1月份新能源乘用车批发销量为16.8万辆，同比增长290.6%。其中新能源乘用车销量排行前五的车企分别为上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉中国、上汽乘用车和长城汽车，5家车企新能源销量总和占新能源市场的58%。

不仅如此，其中以蔚来、理想、小鹏为代表的造车新势力车企，在稳定的市场环境下也有不错的市场表现， 1月份蔚来汽车共交付新车7225辆，同比增长352.1%;小鹏汽车交付6000多辆，同比增长470%;理想汽车1月交付超过5300辆，同比增长355.8%，但却是新能源车企中唯一出现环比下降的车企。

综合来看，国内市场的稳定有助于全年汽车市场的稳定过渡，乘联会预计，2021年车市全年销量有望恢复正增长;也有相关人士认为，受汽车芯片供应不足影响，全年销量增长压力仍不小。

欧洲车市“危机现”

与国内稳定的环境不同，欧洲汽车市场受疫情影响较为严重，今年1月份市场销量为842835辆，同比下滑26%。

从各国市场销量增幅数据来看，其中西班牙市场跌幅超过52%;德国、英国和意大利的销量分别下降31%、40%、14%;法国汽车销量同比下滑5.8%。唯一值得庆幸的是，瑞典市场销量同比增长了23%。

按品牌来看，宝马销量下滑16%，奔驰销量下滑21%;大众汽车集团的新车销量同比下滑28%，旗下大众品牌下滑32%;奥迪品牌下滑31%;西雅特品牌下滑27%;斯柯达品牌下滑21%。

作为欧洲第二大汽车制造商的PSA和菲亚特克莱斯勒集团，旗下标致品牌下滑18%;雪铁龙品牌下滑33%、Jeep品牌下滑14%。

不仅如此，受疫情影响，起亚、丰田、福特、现代、日产在欧洲市场的销量同样呈现出下滑状态，其分别下滑10%、19%、26%、32%、40%，而日产是在欧洲市场销量中表现跌幅最大的车企。

欧洲不稳定的汽车市场环境，再加上今年汽车芯片短缺的问题影响，今年2月份不少车企纷纷开始减产等因素影响，欧洲汽车市场或面临更多不稳定因素。有业内分析人士认为，“受全球芯片短缺等影响，欧洲2月汽车销量或将继续下滑10%”，“今年上半年，欧洲汽车市场的销售前景充满不确定性”。