小米又要造车？内部人士曾辟谣：假新闻

2月19日，据媒体《晚点 LatePost》称，小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。一位知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。

报道称，小米曾多次考虑造车的可行性，第一次是2015 年，在投资蔚来之前，雷军与行业中人士交流过造车想法，但反馈并不乐观，没有继续推进。雷军后来在参加蔚来活动时说，曾认为新能源造车是骗钱。

之后，小米在 2015 年和 2016 年先后投资了新能源造车公司蔚来汽车和小鹏汽车，以跟投为主，未占太多股份，其在两家公司上市时的持股份额均不到 5%。

第二次是在 2018 年，小米在内部启动了名为 “micar” 的造车项目调研，由负责制定小米战略的参谋部牵头。时任小米参谋长的王川，多次与蔚来、小鹏等中国新造车公司高层交流，了解行业情况。

第三次则是 2019 年第三季度，当时，小米决策层在董事会上再提造车，王川拿出汽车行业调研报告向雷军建言，认为 2019 年底到 2020 年初，是小米入局造车的时机。

当时，行业情况并不乐观。特斯拉刚刚度过了地狱时刻，小米参投的小鹏和蔚来，现金流按天来算，正在通过各种方式筹钱。《晚点 LatePost》了解到，蔚来创始人李斌还曾在 2019 年底找过雷军，希望雷军能帮蔚来度过难关，雷军提出以控股蔚来为条件，李斌没有答应。

另外，在小鹏于 2019 年 11 月进行的 4 亿美元 C 轮融资中，小米通过旗下注册在英属维尔京群岛的 Fast Pace Limited 公司投资了 5000 万美元。

那么，时隔一年之后，小米“四度造车”的可能性有多大呢？

刚刚过去的2020年，小米集团总办副主任徐洁云曾两度在微博辟谣小米造车，第一次是当年6月，时任小米集团公关部总经理的徐洁云发微博称：“关于‘造车’话题，明确回应：没有的事。是小米商城新媒体同学抖错机灵了，已经罚抄内部流程规范去了。”

第二次是去年底12月15日，徐洁云发微博称：“掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是假新闻。”而彼时徐洁云的身份已从公关部总经理转为总办副主任。

难道仅仅两个月之后，小米集团又有了新的主意，外界不得而知。

不过从外部环境来看，如果不是早已布局，此时入局造车新势力，恐怕时间上有点晚。

作为小米科技的创始人，雷军曾被称为“雷布斯”，不仅曾经成功操盘卓越网、金山软件和小米科技等企业，还先后成功投资UCweb、蔚来汽车和小鹏汽车等。

早在2013年，雷军曾经造访特斯拉，并专门写了一篇文章：Elon Musk是个酷同学。在这篇文章中，雷军非常详尽地分析了为什么马斯克和他的特斯拉会取得领先。从今天来看，雷军当时的这些观点依然没有过时。

加上雷军后来投资蔚来汽车、小鹏汽车的经历来看，雷军对电动汽车行业的认知不可谓不深。

这意味着，作为一个具有高度前瞻性的投资人，如果雷军要亲自造车，曾经面临着大批的“时间窗口期”。事实上，早在2010年，雷军创办小米科技有限责任公司，为公司申请的经营范围就包括了电动车。

那么，到底是什么阻止了小米科技亲自下海造车呢？我们暂且不得而知。

不过，近些年来，小米科技在“造车”这件事上也并非全无进展。

2019 年 6 月，小米科技宣布与梅赛德斯奔驰合作，推动旗下虚拟语音助手小爱同学进入汽车人机交互系统。

2020年1月7日，小米科技公开了一项名为"一种变速车档位自动推荐的方法和装置"相关专利，公开号为CN106476952B，分类为无轨陆用车辆。

2020 年 6 月，小米科技有限责任公司进一步申请注册了"小米车联"商标和相关图形商标，国际分类涉及网站服务、科学仪器等。商标状态分别为等待实质审查、初审公告。

但从具体业务来看，小米科技的上述三个业务，暂时和“造车”这事相去甚远。

而几乎在同期，小米集团公关部总经理、总办副主任徐洁云连续两次辟谣小米“造车”，或意味着小米科技事实上根本无心亲自下海造车。

2月19日，当上述媒体再次爆料小米“造车”之后，小米集团回应《科创板日报》记者称：“等等看看，暂时没有”。从这一回应看，基本与徐洁云此前的回应一致。