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2020年对于轻卡市场来说，可以用极其不平凡的一年来形容。虽然，在政策的波动之下，12月销量略有下滑，但4-11月，连续8个月的增长让2020年轻卡市场以219.89万辆的成绩站在了历史之巅。
伴随着商用车市场的火热，国际顶尖巨头逐渐渗透、国内一线阵营也在不断地兼并、重组。显然，2021年的市场竞争将更加火热，这对于我们卡友而言，是好事。
于轻卡市场而言，虽然经历了大吨小标事件的风波，但不足以浇灭各大车企的热情。相反，从去年几大车企的动作来看，2021年的轻卡市场必将更加火热，这几辆自带五十铃光环的轻卡将会一举杀入新的高点吗？
4JZ发动机装车 KV800即将全面上市
聊轻卡，一定绕不开日系轻卡。在国产轻卡超过三十年的发展历程中，五十铃技术可以说影响甚远，时至今日在众多轻卡之上还能看到日系轻卡的影子。尤其是，一代神机4JB1在今天依然是很多轻卡主推的动力之一。
庆铃作为五十铃在国内的代言人，轻卡本身表现如何不用多说，在新的产品上，他们又有什么动作呢？
其实在2020年10月的新车申报公告中，庆铃五十铃已经有4款新产品悄然上线，其亮点在于五十铃最新一代的3升4JZ1发动机出现在了名单之上。作为最新一代发动机，4JZ1是五十铃面向未来中长期事业发展的最先进的3.0柴油发动机。据传，其发动机技术水平，远超上一代4JJ1系列。
网上的相关资料最早在2016年出现，2018年初有部分日本本土的ELF轻卡装配了该机器。在2018年10月22日，五十铃新一代4JZ发动机技术转让合同签约仪式正式在重庆签署。在2020年10月下旬，搭载最新发动机的KV800也迎来了首次曝光，预估2021年年初将全面推向市场。
根据庆铃五十铃官方资料显示，新车搭载的4JZ1发动机主要有4JZ1-TCH和4JZ1-TCS两个型号，3.0升排量，缸径95.4mm，行程104.9mm，发动机输出马力覆盖150--180马力，最大扭矩覆盖375-500牛米。另外，五十铃4JZ1发动机采用1800ba超高压、多层多次喷射技术，并具备升级至2500ba的技术潜力。
在排放标准方面，新车通过液冷EGR+DOC+DPF+SCR+ASC后处理技术路线，符合国六b排放标准。简而言之，这一发动机在性能参数方面有望成为国内轻卡市场的又一代神机，新发动机具备低排放、低油耗、低噪音，大功率、大扭矩及更佳的节油性能。
除了发动机之外，传动系统也有了更新。庆铃KV800轻卡搭载的是一台最新的五十铃MYY6挡箱，速比0.759-5.979。新变速箱为全铝壳设计，带全同步器，整体而言传动效率比此前MLD效率更高。除此之外，MYY6变速箱还可以选装AMT变速箱，这也是行业趋势。
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