造车盛宴：这到底是资本的狂欢，还是正在爆发的汽车革命？

作者/清和，智本社社长

封面/图虫创意

在这场货币盛宴中，新一轮造车运动席卷而来。

比特币开启了数字货币的魔盒，特斯拉正在掀起新一轮造车竞赛。苹果、恒大、百度、吉利、比亚迪、华为、小米等纷纷入局，全球资本聚焦造车新势力，令人眼花缭乱。最令人感到惊讶的是，“万事俱备只欠汽车”的恒大汽车，其市值已压倒不少传统汽车厂商，远超其母公司恒大集团。

这到底是资本的狂欢，还是正在爆发的汽车革命？本文从经济学的角度简单分析这轮造车运动。

1/ 能源与效率

能源无新旧之分，只有效率之别。

一百多年前，在欧洲城市道路上，有四种车在奔跑，它们分别是马车、蒸汽机车、电动车和燃机车。从市场占有率来看，四者可谓势均力敌。最终谁胜出？

仅汽车而言，此后百年，可以说是汽油车的天下——第一轮造车运动。为什么？这四种车分别代表不同的能源动力：自然畜力、蒸汽动力、电力和油气动力。前两者的效率偏低被淘汰，后两者在不同领域相互竞逐。

在工厂，电力的效率优势颇为明显；在航空航天及军工领域，油气依然是飞机、火箭、船舶的可靠动力；在轨道车领域，基本使用电力；在汽车领域，如今电动车试图挑战内燃机车的地位。

过去，内燃机车胜出并不是其使用的是新能源，而是油气能源的效率更高。其中关键的是，戴姆勒、狄塞尔、汪克尔等工程师不断地改进内燃机，不断地提高能源转化的效率。

经济学并不支持新能源或旧能源的说法，在这轮造车盛宴中，我们应该关注的是能源效率。除了功率，安全性、稳定性、节能性及资源可获取性都是能源效率的一部分。

太阳能被认为是新能源，但其是最古老的自然能源，远远早于人类。不过，人类使用太阳能的效率一直偏低。如今，我们再次重提太阳能，是因为光伏技术的进步。光伏提高了太阳能转化为电能的效率。

煤，最早发现于2000多年前，但直到蒸汽机车的出现，其价值才被开发出来。核能源如今是一项高效能源，但安全性一直没有解决，仅限于发电、航母动力等。日本福岛核泄漏事故后，战略性地弃核，并转向氢燃料。氢燃料是一种清洁能源，但目前氢能汽车的成本不低。