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现代人都生活在城市的钢筋水泥丛林当中，城市越来越大，而留给每个人的空间却越来越小。身处城市中的人们拥有的私人领域十分有限，除了家之外，也就是私人座驾了。作为和家同等重要的私人空间，人们对汽车同样有极高的品质要求，在选车的时候都是慎之又慎。
在众多品牌和车型中，除了声浪较高的德系车型，法系中的东风标致508L绝对也是一款不可多得的好车。“英雄不问出处”，但一款车的“出生地”却特别能反映出它的品质追求，最近神龙最强技术天团——就对508L进行了一系列揭秘，因此，带着好奇，我们开始本次的508L的品致溯源之旅，来神龙工厂的各大试验室一探究竟。
不惜成本的严酷测试，确保品质可靠性
对于一款车来说，发动机的核心地位当然无须赘述，在车辆品质的评判中，发动机的优劣起着举足轻重的作用。就以发动机为例，在设计与研发当中，东风标致汽车有着极其严苛的测试程序。在研发阶段，节能与排放是两个重要指标，它们既对绿色出行有十分重要的意义，又能降低用车成本。神龙公司节能与排放试验室历史久远，先后建有3个排放试验室，率先满足国六b标准，排放上一步到位，目前正在进行国7标准的预研究工作。
在508L这款车上，几乎用上所有燃油车节能技术，使其在同级别车型中处于上游水准；同时也推出508L PHEV车型，油耗从传统车的6L/100km降至1.7L/100km，使节能与减排达到极致；并且在研发到生产的每一步都层层监控，通过形成闭环管理，确保每一台产品都经得起检验。
而神龙公司耗资约10亿元建成的发动机试验室更是让人大开眼界，508L的360THP国六发动机就是由这里走出的。发动机在这里要经受各种不同工况下的极限测试，来检验设计可靠性、安全性和耐久性能。比如发动机要在5500rpm转速的最大功率工作状态下，满负荷连续运行150小时；此外还要在海拔4800m以上的青藏高原、冬季的黑河极寒地区以及夏季的新疆吐鲁番、海南等地区，分别进行高海拔、高寒和高湿热的“三高路试”。
每一款发动机的开发测试，都需要使用100余台试验发动机，耗费30000小时试验时间；再加上130台车合计180万公里的整车上路测试，相当于跑地球40多圈。508L的360THP发动机经历如此层层“变态”考验，可见其品质的可靠性，也从一个侧面反应出整车的极致品质。
超越军工的用料，打造安全舒适的乘用品质
除了严苛的测试，制造中所选择的材料也直接决定了车辆的品质，在神龙的金属强度实验中，也有更让人吃惊的发现。首先就车身而言，508L使用了大量的热成型钢，这种钢材的抗拉强度可达到1500MPa以上。要知道美国的导弹驱逐舰材料强度才只有550MPa，法国核潜艇耐压壳体用钢强度也仅为980MPa级，而508L车身热成型钢比例高达25%以上，拥有热成型钢板24块，热成型零件42个，全车高强度钢板使用率达70%以上，使得其具有远超同级车的安全性。大量使用的高强度热成型钢，可使车身承受力冲击的能力提高30%，给乘车安全提供可靠的保障。
同时，为了进一步保证乘客的健康安全，神龙的VOC实验设计研发了大批的绿色环保材料，这些新材料均在508L上得以应用，比如皮革材料和胶粘剂采用环保水性涂饰剂、内饰大量使用环保隔音棉、行李箱地毯选用成本更高的PP蜂窝板等等，有效降低了刺激性气味和有害物质的挥发。因此，508L车内苯系物及甲醛等有害物质远低于国家要求。
而神龙的NVH试验室，则能让人了解到什么是声音的“魔术”。这里主要进行振动噪音测试和吸隔声测试，在它的设计下，508L的舱体使用了大量高性能的吸音材料和降噪设计，比如前舱铺设了1.3平方米的吸音材料，车身底部全面铺设的高密度隔音地毯 ，侧面奢配多层隔音前风挡玻璃和侧窗玻璃等，同时更使用140余个声学零件将舱体层层封装，全方位阻隔噪声，给乘客一个安静的乘车环境。实测中，车内怠速噪音仅为38分贝，车门关闭后，车内几乎听不到发动机的噪音，不愧是图书馆级别的静音车、舒适车。
高于现实环境的苛刻标准，只为良心品质追求
不管是严格的测试还是极致的材料科学，都是基于了神龙实验室苛刻的标准，508L才拥有了非常高的起点。在神龙的光照老化验室中，508L要接受PSA验证体系内的全球统一暴晒老化试验标准的考验，该标准在全球几个最热的地区采集数据，并用试验室将多种严苛环境集成到了一起，以超越现实环境的标准，确保试验的严苛程度能覆盖全球任何一个地区。除此之外，还有整车加速腐蚀试验、零部件的高低温循环耐久、零部件级的材料老化试验……等等，都执行的是全球统一的严苛标准。近乎“自虐”的极端标准，只为打造出“良心车”的放心品质。
结语：结束了对神龙工厂试验室的探访，我们对东风标致严酷的测试、扎实的用料和苛刻的标准都印象深刻，同时也对东风标致508L良心车、放心车、安全车的品质更有信心。相信这样一款品质好车，一定会成为更多消费者的品质座驾之选。
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