高速路况可使汽车动力增强，而城市路况则使车辆变肉

不知道大家有没有发现，经常性在城市路况驾驶的车辆，偶尔跑一两次高速，车辆会变得身轻如燕，动力十足，虽然没有脱胎换骨之效果，但至少相比于之前，车辆的整体性能优秀了太多，但跑高速之后，再次在城市路况驾驶一段时间，车辆便似乎又回到了之前的驾驶状态，动力变肉了，应答性变差了，这究竟是什么原因呢？

很多人说，这主要是车主本人对车辆的驾驶感变了，当车主在跑高速时，车辆速度较高，对于一些小排量的发动机，即便是在高速定速行驶的工况下，车辆的油门踏板深度依然很大，有时候，稍微一加速，油门踏板达50%以上，在这样的工况下，车主便会养车深踩油门的习惯，高速行驶之后，车主突然之间来到市区，自然而然保持了之前的驾驶习惯，油门踩得深，发动机的动力也就更强，车辆的加速能力也就更加凸显一些。这种说法强调了车主本身的学习能力，过分沉浸于高速驾驶模式，把高速的驾驶习惯带入到城市路况，自然而然会增加车辆的动力，但这种表述却非常片面，“汽车概况”给大家讲解一下真实原因！

车辆高速行驶后，其动力显著增强，但在城市路况驾驶一段时间，车辆又变肉了，产生这种怪象的原因主要有两方面：发动机具有自我学习能力，发动机内部含有一些积碳。

内燃机都是有自我学习功能的，当车主剧烈驾驶时，发动机便会容易保持高扭矩状态，发动机的点火提前角、进气量、喷油量便会朝着运动模式的方向自动调节。当车辆在高速行驶时，发动机转速较高，同时也非常稳定，发动机燃油效率较高，此时，发动机的学习值也更倾向于“低油耗、高动力”模式。

当车主在城市路况驾驶时，发动机在高速路况条件下的学习值便会应用于城市路况，城市路况自然而然也会趋向于“低油耗、高动力”模式。但车主如果在城市路况驾驶一段时间，车辆经常处于走走停停状态，习惯性加速或减速，发动机喷油量时而多、时而少，发动机转速不稳定，ECU本能认为，发动机不需要较好的应答性，久之，发动机便会适应这种驾驶工况，点火提前角、进气量、喷油量便会朝着城市路况模式改进，此时，发动机的动力自然而然会变弱。

但城市路况下的动力较弱只是相对的，只要车主舍得踩油门，车辆的动力水平会进一步提升的。

城市路况驾驶时，车辆经常性处于走走停停的状态，车辆速度较低，同时发动机转速摇摆不定，发动机很难维持在稳定的转速区间工作，这种情况下，发动机燃油效率便会显著下降，发动机油耗增加。由于燃油效率下降，在发动机内部也会形成一些积碳，积碳形成之后，附着于喷油嘴、进气门、排气门等位置，发动机的喷油量和进气量也会受到影响，从进一步影响发动机的空燃比，导致发动机的燃油效率进一步下降。

当车辆在高速状态下行驶时，发动机工作区间较为稳定，导致发动机的燃油效率非常高，另外，高速行驶时，发动机转速较高，进气量较大，导致发动机内部流体冲刷作用更强，所以，一些不是很牢固的积碳，便会在发动机缸体内部燃烧。此时，车辆再行驶到城市路况下，发动机内部积碳变少，自然而然会使发动机动力增强，油耗降低，车辆的驾驶感又回到了新车时的状态。

但车辆在城市路况驾驶一段时间后，由于发动机燃油效率较低，导致发动机内部又再次形成积碳，车辆的驾驶感又变肉了许多。

综上所述，由于发动机自我学习、自我适应以及发动机内部积碳的原因，导致发动机在城市路况下的动力变差，驾驶感变差。如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！