RAV4也推混动版 在华是否依旧遇冷？

　　虽然国内还没什么确切的消息，但无论是去年的纽约车展还是日内瓦车展，RAV4 Hybrid混动版早已亮相多次，即便在我们隔海相望的台湾都已上市，相信在大陆上市也指日可待了。

　　而说到丰田的双擎车，在华可谓是屡屡受挫，雷凌双擎也好，卡罗拉双擎也罢，都没取得什么太好的成绩。即便卡罗拉双擎版已低至14万的价格，消费者们依旧是“叫好不叫座”，其主力款依旧是1.6L版本，双擎版的销量虽然近期有所增长，但占比依旧很小。而在双擎不被中国市场看好的情况下，RAV4 Hybrid能在国内取得什么样的成绩呢?

RAV4的外形 最好不要乱改

　　RAV4的外形始终给人深刻的印象，尤其是标志性的外挂式备胎。新款RAV4就被无数的人吐槽过，外表臃肿不堪，少了RAV4本该拥有的“野味儿”。

　　RAV4 Hybrid在外观设计上大致延续新款RAV4的外貌，多了一些更有棱角的设计，显得更浮夸了。一直无法形成广为认可的设计风格，是丰田的一大软肋。

　　仔细看我们可以发现，在车标侧上方RAV4 Hybrid进行一个细长的形体设计，仿佛能看到点卡罗拉和雷凌的影子。相比老款的RAV4，RAV4 Hybrid前脸显得更加愤怒，多了一份霸气，为其增添了不少个性特点。当然，这样的设计对消费者而言也就见仁见智了，完全不能以好坏来区分。

　　总之，从设计角度而言，RAV4 Hybrid除了前脸，大体上秉承了新款RAV4的设计风格，但RAV4的设计一贯低调，而这次的混动版设计似乎并未遵循这个特点，显得略微张扬，这样的设计或许对打开市场有所帮助，但对那些喜欢RAV4外形的朋友来说，未必是一个好的改动。

配置上双擎版的翅膀更有优势

　　说到老款的RAV4，让很多人不满的地方就是低配和中配没有刹车辅助、牵引力控制和ESP系统，丐版的官方指导价都有18.38万的RAV4居然没有配置这些系统，实在让人有点不能接受。虽说是城市SUV的鼻祖，各类调校和驾驶感受都有其独到之处，但这身价摆的确实高了点。

　　这样的弊端对RAV4 Hybrid来说或许是个机会，因为从卡罗拉和雷凌的双擎版身上就可以推测，这三件配置在RAV4 Hybrid上是绝对存在的。其他的配置上，双擎版入门级的配置可能会和RAV4的次低配版相同，而高配版的配置应该与RAV4的高配大致相同。对那些追求配置的消费者来说，可能更愿意去选择RAV4的双擎版。

RAV4给混动版打下良好基础

　　RAV4这个城市SUV车型的开山鼻祖，在中国市场早已打下良好的口碑基础。从1989年提出概念车开始，RAV4一直就是SUV市场的风向标。无论是RAV4-EV 5门版投入市场，还是其经过的几次改款，都有大量的人群在关注，也算是一款名声在外的车型。所以RAV4混动版的上市，并不需要过多的营销投入。

　　而且在同级别的车型中，RAV4已经竖起了标杆，比同级别车型都要大的空间，是RAV4给人留下的第一印象，毕竟“鼻祖”这个称号也不是白叫的，经过多年的发展，让RAV4这款车型已经非常的成熟，其可靠性要比同级别车好上不少，故障率很低，对一般的家用来说，一款可靠性好的车的确要省心不少。

　　而RAV4 Hybrid也将继承RAV4的优良传统，在空间和可靠性方面，应该会有突出表现。从卡罗拉双擎的发动机和电机配合效果上来看，双擎版的发动机表现要更胜一筹，有电机的动力补足，让发动机的输出变得更加平稳，在驾驶感受上能提升不少。如此一来，RAV4 Hybrid自然能吸引更多消费人群的关注。有这样的基础，对RAV4 Hybrid来说的确是一个福音。

混动消费市场大有逐渐上涨之势

　　虽然从卡罗拉和雷凌双擎版的身有一定的混动市场映射，但混动市场也并非其所反映的那样一片狼藉。卡罗拉和雷凌所处的紧凑级轿车市场本就竞争激烈，再加上这个价格去区间内的消费者更加务实，考虑更多的是经济性，相比于环保问题，考虑的可能会少一些。看似省油的卡罗拉双擎版，其实百公里也就能省2—3升的油耗，对一般家庭而言一年也就省个2000块钱左右，而车价方面要多出2万多元，这样算来要开十年才算是回本，而且中途要保证电池不出什么问题，相比之下双擎版就没有什么优势。所以在卡罗拉如日中天的时候，其双擎版只占总销量的3%。

　　但中国的双擎版的市场也在逐渐回暖，越来越多的家庭也会把行驶品质加入考虑范围之内，从近期的卡罗拉双擎版销量逐渐上涨也能看到，消费者对双擎车型并不厌恶，只要价格合适，还是有很多消费者愿意买单的。

　　而且越是高端的车型，双擎版的销量越好，如雷克萨斯NX的混动车型，销量却占据车型总销量的三分之一。原因也很明显。高端车市场的消费者没有什么经济痛点，更愿意为环保贡献一份力量。而且混动车型相比于汽油机车型的优势也很明显，动力更强、反映灵敏、输出平稳、而且噪音更小，在高端车型的消费者眼中，更愿意多花几万买到这些汽油机没有的特性。

　　从RAV4 2.5L版身上也大致也能推断出价格大概在26万到30万之间，但基于其外观改动，在这个价格上也许会有些许的向上浮动。这样的价格位置处在卡罗拉双擎版和雷克萨斯NX之间，结合市场对混动车型的反馈来看，双擎版的RAV4具有一定的市场潜力。能买得起26到30多万的车的人，经济痛点就小很多，再加上双擎版的操控性和舒适性都更加优越的特点，RAV4 Hybrid其实是很值得期待的。

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