2021年电动车迎来新规，以旧换新或迎来换购潮

电动车相信大家再熟悉不过，我们无论是在城市道路，还是乡村的田野小道，即使看不到汽车的情况，也都能够看到电动车，尤其电动车中的两轮电动车更是现在短途出行的主力军，根据数据显示，我国老百姓有七分之一的出行需求都依赖于电动车。

电动车的发展时间并不长，它作为自行车升级版车型出行，在全面实施禁摩之后，电动车才得以有机会快速发展，经过十几年的时间，电动车的保有量已经超越汽车，而电动车能够快速的发展，还有一个重要的原因，就是缺乏规范。

无论是私家车还是摩托车，都有严格的上牌、持证驾驶的规定，而且生产必须要符合标准，但是电动车在发展初期，无论是生产、销售、上路行驶都没有规范的标准，这也导致了大量几百元到一千多元的低价、杂牌电动车流入市场，而在没有标准的情况下，只要能够骑的电动车，价格越低越有市场。

所以，在电动车新国标出台之后，保有量市场就存在大量的不符合新国标的电动车出现，对于这些电动车各地给予了1到4年的过渡期，而2021年和2022年将会是过渡期截止的高峰期，这些不符合超标电动车将会面临无法上路，必须要更换为新国标电动车，所以，这类电动车要做好准备了。

有的车主或许会想着等完全不能上路再换购，其实这样的行为以前是可以，但是随着要迎来以旧换新的换购潮，这样换购会吃亏，听听老师傅跟你说；