我国10年发现17个亿吨级大油田，还有必要买新能源汽车?

央视早几天发了一个消息，近10年我国新增石油资源101亿吨，这个数字分量几何？

俄罗斯石油探明储量178亿吨（截至2012年），美国探明储量为471亿桶（截至2019），一吨油大概等于7桶，换算后大约为67亿吨。

乍一看咱们石油储备不少呀，别忘了这是已探明石油储量(意思就是目前可开采)，美国能源信息署预估，美国未发现且将来可开采的石油储量高达1900亿桶，约272亿吨。

101亿吨石油只管中国用20年

国际水平，1吨油大概能炼出0.45吨汽油和0.26吨柴油，成品油率71%。但网上数据说中石油的成品油率只有63%，按照这个水平，国内探明的101亿吨石油可以炼出64亿吨成品油。

2019年，国内成品油表观消费量3.3亿吨（发改委数据），那么64亿吨成品油最多只管用20年！但国内机动车数量还在增加，19年已经达到3.48亿辆，2020年这一数字上升到了3.72亿。

更令人担忧的是，咱们国内人均汽车保有量相比发达国家还很低，只要经济稳步，汽车消费还有极大的增长潜力。2020年，国内新车销量2531.1万辆，但按照国家信息中心的预测，国内新车峰值销量将达4200万辆，到那一天我们会见证奇迹！

能源安全困局亟待破解

石油被誉为“工业的血液”，一旦缺油不但交通停摆，连基本生活都没法保障，你想搞机械化农业，结果农机先停摆给你看，结局可以参考咱们的邻居，那边现在还有烧柴的卡车。

能源安全一直是头等大事，但咱们国家人多资源少，所以不得不大量进口石油。19年我国原油和石油对外依存度双双超过70%，意思就是7成油从海外进口。如果海外原油产量和价格稳定，那进口也没什么大问题，但从中东这些产油国运来的油，总得过印度洋，气氛忽然变得紧张起来。

出于底线思维考虑，咱们国家不得不做两手准备，例如中东进口的石油通过油轮运到巴基斯坦瓜达尔港，再通过铁路运到国内。

咱们虽素有“基建狂魔”等各种称号，但石油、铁矿石和铜等原材料几乎都从国外进口，影响和后果不言而喻。固有再多外汇储备，不过只是一堆纸而已，票子变“毛”不是咱们能控制，所以我们一直在推进人民币结算石油。

新能源迫在眉睫

一边说刺激消费（买车），一边说减少对石油的依赖，这个说法是否自相矛盾？并不一定。虽然咱们的机动车总量提高，但只要及时调控引导，成品油的消耗量就会得到控制。这种调控从汽车走进家庭就开始了，比如不推广乘用车烧柴油。

汽车总数提高同时把油耗降下来，成品油消耗总量就可控。为了控制油耗，咱们制定了两个国家标准，分别是GB-19578(燃料消耗量限值)和GB-27999(燃料消耗量目标值)。

手动挡且三排座椅以下车型油耗限值

简单说，GB-19578给乘用车油耗画了条红线，根据车型重量和油耗对号入座，不达标就停产。GB-27999类似于分数线，2025年新车平均油耗要达到4升/百公里，考得好奖励考不好处罚，这也是近几年美系欧系力推3缸的重要原因。