【黑知识】赛车还要限速按钮？

可以说，全世界的摩托车迷们关注度最高的摩托车赛事非MotoGP莫属。这项赛事代表了摩托车运动中最顶尖的赛车科技，车手们也拥有最顶级的技术。可我们往往在关注比赛本身的过程中，忽略了一些有意思的地方，一些关于赛事的小常识，比如“限速按钮”。

喜欢观看MotoGP直播的网友们可能会发现，MotoGP赛车的车把上有大把的按钮，它们大多带有浓重的工业色彩，看起来五颜六色的，有点儿Low......虽然美感欠佳，但使用方便。这些按钮中有一个是60km/h的限速按钮，专门为了车手们进入维修区而不至于超速设置。那么问题来了，维修区为什么要设计限速呢？其实原因很简单，安全。事实上在很多历史上的比赛中，均有在维修区出现意外的情况发生。

图：MotoGP赛事中，众多车手从维修区一涌而出，如果没有限速规定，场面将十分混乱。

图：上图黄色的按钮是菜单，蓝色和红色是选择不同的动力程序。下方图中的绿色按钮是尾灯，黄色是60km/h的限速按钮，红色是紧急关闭发动机，蓝色是弹射起步。

事实上不单是MotoGP，全球的赛事也有相同的赛例。根据规定，如果车手进入维修通道后因各种原因忘记按下限速按钮而超过60km/h车速，如发生在练习赛将会被罚款；如超速发生在比赛中，则车手必须再次驶入维修通道后才能继续比赛，损失大量的时间。

维修区限速的规定始于1993年西班牙站GP250的惨剧，日籍车手若井伸之（Nobuyuki Wakai）驶回维修站时，因高速撞向突然横越的工作人员后，导致头部撞击混凝土防撞墙后身亡，致使大会限定维修区极速只有60km/h。毕竟赛道如战场，新例实施后碰撞偶有发生，幸好都没有酿成大祸。

图：1993年西班牙站GP250的惨剧发生后，西班牙Jerez赛道内树立了纪念若井伸之的墓碑。

图：即使维修区实施了60km/h限速，事故偶然还会发生。