有了并线辅助并非万能，这个功能必须注意的细节！

开过车的人都知道，因为车型设计的原因，车子的后视镜是存在盲区的，而它的存在导致很多时候车辆变道时，不安全因素增多了。尤其是有时候后视镜明明没车，变道的时候后车却突然窜出来。而为了解决这个痛点，车厂开发出“并线辅助”这个功能，来帮助车主尽量降低变道时因盲区存在导致的风险问题。但不是说车子有这个功能，车主并线时就万无一失了！今天，讲车君就和大家聊一聊这个话题。

之前我们介绍过，并线辅助功能基于硬件设备不同，大体可分两大类：摄像头和毫米波雷达。例如沃尔沃在一些车型上，采用的就是摄像头成像的并线辅助功能。但在车身污垢较多、能见度低、大雪或大雾天气条件下行车时，系统的误报率会极大提高，此时过于依赖这个功能就会增大行车不安全性。在采用毫米波雷达的车型上，因为雷达安装位置在后保险杠角位置上，一旦后保险杠污垢较多，同样会导致系统误报率增高。所以，定期清洁车身，对行车安全也有一定帮助！

另外，无论哪类并线辅助产品，都需要车辆保持一定速度下才能自动启动。一般车厂会将速度设置在60km/h左右，否则过低车速状态下，频繁的预警声不仅警示不了车主，反而会成为噪音污染，使得车主分心。

最后，并线辅助功能的预警提醒分为两阶段：灯光警示与声音提醒。车辆行驶中，后方盲区区域内有车辆存在， 如果没有并线动作，系统只会进行灯光警示。如果驾驶员打上转向灯，准备进行变道，这时候系统才会进行声音提醒。本来这是很合理的设置，但如果驾驶员没有打上转向灯就变道，部分系统是不会进行声音提醒的。所以，该打灯一定得打灯，为自己也为他人必须养成良好的驾车习惯。