小米造车 雷军一句“押上一切去造车”最让我佩服

传了许久的“小米造车”终于在昨天下午尘埃落定。3月30日晚间，小米集团在港交所发布公告“本公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项。”

这意味，小米真正开启了智能电动车领域的探索，从此刻开始，真刀真枪的迎接蔚来、理想、小鹏、特斯拉等等新势车企的竞争了，对了不忘带一句，还有恒大汽车。

小米造车的实力如何

公告显示，小米将成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元，预计未来10年投资额100亿美元。集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

从投资规模上来说，100亿元多么，确实不少，但造车够么？远远不够！

就拿我们熟知的蔚来汽车来说，如果至今没能上市，还会有当下蔚来汽车的市场吗？2014年蔚来汽车创办，时至2019年完成4轮融资之后，蔚来汽车的融资规模就远超100亿。

在蔚来汽车2019财年年报中显示，截至2019年12月31日，蔚来全年2019年总营收为78.249亿元，同比增长58.0%；营业亏损达到110.79亿元，亏损幅度扩大了15.5%；净亏损为112.957亿元，与同期相比同样扩大了17.2%。

而2020年蔚来汽车所持有的现金、现金等价物、限制性现金和短期投资总额为425亿元。在这些资金加持下的蔚来汽车2020年总营收为人民币162.579亿元，净亏损为53.041亿元。

自成立至今，蔚来汽车累计亏损或早已超过了500亿，虽然曾澄清只亏损了220亿，但不难发现，造车是真的“烧钱”！

李书福曾说“造车没有几千亿投下去，要有所作为是不可能的!”，如今小米集团首期投资为100亿元，我对此只能表达，造车有魄力，实力太一般！经过2020年的一场淘汰赛，前途、拜腾、赛麟、博郡这些昙花一现的车企，终已沦为了过去式。

为何要看好小米造车

小米在手机界，算是大佬般的存在，也正是因为有小米的存在，高性能智能手机的价格才一探再探，曾经5、6千元的智能手机，如今只需1、2千元就可以实现，满足了多少人的智能手机需求。

试想一下，如果没有小米这个闯入者，当今的智能手机市场又该是什么样的局面呢？

市场竞争压力下，我期望的是小米造车能够像手机那样，敢为人先，真正成为智能汽车界的新闯入者。

小米造车并非头脑发热而为之，这是经过85场业内拜访、与200多位汽车行业资深人士交流、4次内部讨论、2次董事会讨论出来的结果。对雷军而言，这是他“最后一次重大创业项目。我愿意押上我人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战！”

在我看来是小米造车，是一次对智能汽车生态系统的通盘思考，在小米生态系统下，小米造车的优势有硬件的互联网服务模式、软硬件融合经验、成熟的智能生态，最关键的是现金储备和米粉支持。

2020年财报显示，小米集团拥有1080亿元的现金储备，小米手机全球出货量1.46亿台，稳居全球第三。

看到这一点有些类似苹果公司，当前，苹果公司其实也在布局智能汽车领域，不过都是在悄然间进行，怪不得特斯拉也会紧张苹果造车，毕竟苹果的智能生态相较特斯拉而言更具有市场竞争力，一旦苹果宣布造车，特斯拉或许真的就高光不在了吧。

在小米宣布造车之后，我对智能汽车市场是多了一份新产品的期待，当然也对小米造车有了担忧，期待的是产品何时能够落地，忧的是小米能否熬过黎明前的黑暗这段时间。

“这将是我人生中最后一个重大的创业项目，为了这个项目，我将押上人生全部的积累和储备！”服！