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易车实拍 知不知什么是神啊,神以前都是人,只不过他做到了人做不到的事,之后他就是神。KTM 1290 SUPER DUKE R（超级公爵）也不过是台街车，只不过它的狂暴让人膜拜。
其实以KTM的实力，想要打造出一款公升级跑车根本不是什么难事。但它偏执的个性就是如此，仅靠自家的超级街车1290 SUPER DUKE R便能够与台面上的各家跑车所抗衡。1290 SUPER DUKE R的初代诞生于2013年，经过这么多年的闭关修炼，我们迎来了它第三代产品的问世。全新1290 SUPER DUKE R针对发动机、车架、避震、外观以及电子控制系统方面都进行了不同程度的更新。
全新1290 SUPER DUKE R在外观的细节方面有了小幅度的改变，极具辨识度的造型，还是十分抢眼的。虽说这是一款公升级的街车，但全车依旧采用极简的设计风格，大方裸露的部件以及橙色的钢管车架，都赋予这款车机械的美感。总之，KTM这种独特的风格让人几乎找不到任何的缺点。
新车的进气系统也进行了改进，在分裂式大灯的中央采用了单个进气口，中央进气口吸入加压空气，以达到空气动力学效果。
车把也可以进行小幅度的调节，从而使骑士可以控制自己的骑乘位置。同时脚踏也可调节至两个位置，较低以保持舒适感，或较高以获取更战斗的骑行姿态。
另外一个比较明显的变化就是排气管的设计上比起老款要更长，消音器更大，同时在排气尾段上印有1290 SUPER DUKE R的标识，证明了自己的身份。为了应对更加严格的排放标准，新车在排气头段内置了两个三元催化器，据了解，动力输出并不会因为催化器所侵蚀，排气声浪也基本不会受到太大的影响。
新车配备了5英寸的液晶仪表，几乎囊括了所有你想知道的行车信息。包括数字化的时速表、燃油表、油温表、电压表等，其中还囊括了KTM独有的KTM MY RIDE系统。这套系统可以通过蓝牙连接手机，进而实现仪表上的多媒体播放以及音乐播放。但遗憾的是实拍车辆无法进行通电，功能方面暂时无法进行展示。
手把两侧的功能按键也是十分丰富，左侧车把涵盖了灯光、定速巡航和仪表控制按键，右侧车把功能按键较为简单，由上到下分别是双闪警示灯、一键启动按键，上方的C1、C2按键可以对仪表的两种模式进行快速调节。
有一点我要进行吐槽是，新车的油箱容积从18L缩小到了16L，这也意味着续航里程会有着小幅度的下降，即使尽量的控制油门使用，但KTM的平均油耗依然不低，算是个小小的遗憾吧。
全新1290 SUPER DUKE R的座高也算是平易近人吧，835mm的座高其实不算低，但也不算太高，还是能够让大部分骑士驾驭的。这位体验者身高175cm，双脚前脚掌基本可以完全落地，另外油箱设计的线性感强，骑行时有着不错的舒适感。
全新1290 SUPER DUKE R采用了来自普利司通的BATTLAX HYPERSPORT S22系列轮胎，前轮规格为120/70 ZR17，后轮规格为200/55 ZR17。该轮胎具备更强的抓地力和更优异的操控性，同时使用寿命也相对更长，价格大约在2000元左右。
刹车系统方面，全新1290 SUPER DUKE R配备了高性能制动系统，前刹配备320mm浮动式刹车盘，与源于赛道的Brembo M50一体式径向四活塞制动卡钳相配合；后制动盘在规格上逊于前盘，但240mm的直径配合双活塞卡钳的档次也实属不低，性能自然毋庸置疑。
前后轮组均有BOSCH ABS保护系统，在操控上有极大的自由空间，只在紧要关头它才会出面干预。您可以选择关掉ABS，以满足赛道竞速的要求，或者只关闭后轮ABS，体验滑胎模式，从而使它的可玩性更高。
全新1290 SUPER DUKE R采用了单摇臂系统，因此摇臂本身非常厚实，在后轮轮毂与后齿盘处用上许多螺丝支撑。单摇臂附带好处就是能露出完整后轮框造型，因此SUPER DUKE R的后轮框也得以完整呈现。
更轻的48mm WP APEX USD倒立式式前叉可以分别设置压缩和回弹以满足您的需求。单个后减震器具有独立的储气罐和储油罐。比上一代更轻，更紧凑，无需工具即可调节至最佳的后减震设置。
除此之外，全新1290 SUPER DUKE R的车架也进行了重新的设计，从原本1290 Adventure的钢管编织车架换成了将发动机当作一部分刚性结构使用的钢管车架。进一步提高刚性并且达成轻量化的结果就是成功让这台车的整备质量控制在210kg。
动力方面，全新1290 SUPER DUKE R依旧搭载了V型双缸发动机，搭配国际6档变速箱。实际排量为1301cc，最大马力为177匹，最大扭矩为141Nm，极速可达290km/h。新车配有三种驾驶模式可供选择：雨天模式，街道模式和运动模式。而三种动力输出差异很明显，如果没有准备好，请不要轻易尝试运动模式！
这样的一系列更新使KTM依旧保持了竞争实力，但在杜卡迪Streetfighter V4以及川崎Z H2等竞争对手的围攻之下，全新1290 SUPER DUKE R的处境开始变得危险，虽然没有对手那样200匹的马力输出，但它的实力依旧不容小觑。
全新KTM 1290 SUPER DUKE R再度升级之后似乎比以往任何时候都更具威胁性。凭借其霸气的造型和毫不掩饰的骑乘姿势，始终是超级街车中的佼佼者，其强大的动力应得到“野兽”的绰号。最然动力数据依旧无法与杜卡迪Streetfighter V4以及川崎Z H2相比，但令人欣慰的是，该车依旧算是现役街车车型中的“扭矩之王”。
新车现已开始接受预定，价格预计控制在20万出头，如果您有着较高的经济基础，我想它将会是您的不二之选。据悉，新车将于今年进入国内销售，喜欢它的车友可以随时关注易车的报道，我们也将第一时间带来新车的详细信息。
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