国外经常能看到老爷车，为何国内开了10多年的车就要报废？

国内的家用车能开15年吗？15年之后家用车怎么处理？事实上，国内的家用车是很难安稳开到15年的，特别是一些一二线城市的车主，四五线城市和农村地区，偶尔还能看到15年以上的老车，但是一二线城市，这样的车型压根见不到几辆，即使有也是停在角落被废弃。

为什么国内的家用车，很难开到15年以上，因为家用车很难迈过这几个坎。

1、报废政策。在商务部正式下发的《机动车强制报废标准》中取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。虽然这种取消了年限转而以公里数的限制为标准的方法，大大提高了汽车的使用率。但是，这只是第一关而已。

2、排放政策。目前我国已经实行国六B标准，在很多一二线城市，国五的车辆已经限制交易，也就是说如果你的车是国五排放标准，已经无法卖给这些地区，只能卖到其他城市。另外，很多一线城市已经对国三的车辆进行限行，这些车进不了主城区，也就和报废无异了。

3、机动车年检。非营运小微型客车超过6年不满10年的每两年上线检验1次，第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。这样一来，老龄车的年检会非常频繁，很多车主因为不想每年检验两次甚至四次，所以只能把车换掉。

实际上对于一款家用车来说，15年的车龄，如果以人来比喻的话，只能说到达了中年，因为随着汽车制造水平的提高，只要保养得当，家用车行驶100万公里也不是什么新鲜事了，而国外经常能看到很多老爷车，车龄达到了几十年，那是因为国外的年检政策相对宽松一些，有些州只需要两三年年检一次，甚至有些地方一辈子都不用去年检，只要还能开，就能上路行驶。在欧洲车辆年检部门都是私人企业承办的，一般家用车是购置新车四年后进行第一次年检，随后每两年进行一次年检，即便是30年车龄以上的老爷车同样也是两年一检。这样一来，很多家庭的老爷车就可以行驶很长时间也不用担心被报废或者不能上路行驶了。