国产车用的钢材比合资车差？是真的吗？

国产车目前发展势头正猛，价格区间也逐渐上浮，进军中端汽车市场，在车辆钢材使用方面还是比较让人放心的，当然一些廉价车就别抱有太大期望了。然而合资车在国产车的强势打压之下，很多车型都大幅降价，降价带来的后果就是制造成本上也要缩水，车身结构用的钢材相应要减少，最简单的就像钢板厚度减少，防撞梁的取消或者使用其他材质替代，这些也是市场竞争白热化带来的必然结果，这些企业也注定会被市场洗出局。

国产车和合资车都是在国内生产的，在选用钢材材料方面肯定是有所不同的。目前国内能够生产超宽板面的汽车用镀锌钢板的企业并不多，只有宝钢，马钢，武钢，本钢等几家企业，钢厂在制作钢板的时候会设定很多的技术参数供汽车厂商选择，这些参数也都是根据冷成型工艺的技术参数而设定的，汽车厂商只需要根据自己的需要选择钢板种类就可以了。其价格和内在品质几乎没有太多差别。

区别应该只有在选择钢材的供应商以及使用钢材部位以及占比的不同。至于题主要是想问国产车钢材和进口车钢材质量上的区别，以中国现在的制造能力，市面上较大的汽车厂商所用的钢材都是有其标准。

车身的钢材分为软钢、高强度钢、超高强度钢这三种。 车身钢材主要有三种类型：小于等于210兆帕的是软钢，大于210兆帕小于等于550兆帕的是高强度钢，大于550兆帕的是超高强度钢或者叫做先进高强度钢。有汽车媒体统计，高档车特别是大排量车，用的高强度钢大约是占整个车子的70%左右，一般普通车子50%左右。

当然除了不同钢材成本，其焊接工艺要求，就是先进比较难，控制要求也严格，无形中就扩大这个材料带来的好处。 也增加了焊接方面的成本提高，基本上相同的结构，高强度钢的焊接需要的成本比普通钢要高30%左右，同时相关配套的这种固定的螺钉都需要特制，强度要够高，整一套机器强度也要高，高强度钢的加工成本，就比普通钢材要贵20%了。

不用迷信进口车以及合资车所用配件质量就比国产车质量好，就拿钢材来说，去年闹得沸沸扬扬神户钢铁事件不就是一个例子吗？