自主品牌保值率谁第一？哈弗、红旗无缘前五！

近日，中国汽车流通协会联合精真估发布了《2021年4月中国汽车保值率研究报告》。通过对保值率我们可以了解到该品牌在用户当中的认知度、口碑、美誉度以及大家更关心的耐久度等指标；虽说车型的保值率不是反映一个品牌全面产品力的唯一指标，但大家在选购汽车时，保值率往往是一个重要的参考数据。

在自主品牌保值率排行榜中，五菱蝉联三月、四月自主品牌保值率第一，保值率高达68.4％；传祺以62.9％的保值率排在第二，宝骏以62.2％的高保值率荣登前三宝座，WEY、长安分别以61.5％和61％排在第四和第五。

五菱68.4％的保值率是“两田”以外的日系品牌看了都要敬三分！这个时候可能就会有人说五菱能有这么高的保值率，那是因为五菱的车卖得便宜。那你就错了，看看同样排在前列的传祺、看看WEY、长安、领克等品牌，这些价格并不便宜的自主品牌保值率同样一点都不低，尤其是WEY和领克，作为少有的定价敢冲破20万的自主品牌，61％上下的保值率足以让人刮目相看了。

对于绝大部分车企及相关车型来说，影响保值率的两个重要因素就是保有量和车辆品质，毕竟丰田和大众其实也有不保值的车型，其原因就是保有量太小。而上汽通用五菱的保有量就不必多言，五菱宏光系列常年占据国内MPV销冠的位置，仅去年就卖出 270310辆；近年来的新车——银标系列的凯捷、五菱 宏光MINIEV也是上市即火，宏光MINIEV甚至把特斯拉拉下马成为国内新能源车销冠，上市才270天就卖出27万辆。正是多年的战绩积累，让五菱的保有量位居自主品牌前列，累计生产量更是超过2300万辆。

而对于车企来说，提升自身保值率的办法之一，就是扩展销售服务网络。大家也可以发现，保值率越低的车企，其服务网点往往都不丰富。而上汽通用五菱自身拥有相当庞大的销售服务体系，全国经销商网络多达近3000家，以上海为例，五菱就有18家经销商和13家服务商，其余的二线、三线城市更多，包括西北等偏远城市，五菱都有多个服务网点，可谓是“无孔不入”。所以五菱能有如此高的保值率，并不无道理。

虽然都是国产车，但大家的保值率却有不小的差距，以第一名的上汽通用五菱和最后一名奔腾相比，二者4月保值率相差22.7%。此次的排行榜新增了11-15名的名次，而比亚迪汽车、红旗汽车、荣威汽车、奇瑞汽车和奔腾汽车也因此首次登上榜单。大家熟悉的哈弗、吉利保值率分别为57.6％、55.7％（三年），相比上月有所下滑，排名进入前十但无缘前五；大家熟悉的奇瑞，保值率仅为51.5％，位列第十四名。